成都车展开幕 车企销量冲刺

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9月5日，雨势覆盖荣成，第22届成都国际汽车展(以下简称“2019成都汽车展”)如期抵达。成都车展一直是汽车市场的风向标，拉开了“金九银十”的序幕。为了在今年剩下的三个月里加速年销量，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪都推出了旗舰新车，在豪华车市场展开竞争。尽管制造汽车的新生力量实现了大规模生产交付，但它仍未摆脱销售困境。自主品牌和合资品牌悄然开始了新能源汽车领域新一轮的竞争。

奢侈品牌旗舰新车大战

在今年国内汽车市场整体低迷的情况下，奢侈品牌“一枝独秀”。今年上半年，豪华车销量超过140万辆，同比增长7.2%。作为一线奢侈品牌，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的竞争尤为激烈，这三个品牌都在此次成都车展上推出了最新的旗舰车型，以进一步增强竞争力。

在成都车展开幕前夕，宝马8系正式上市，官方指导价为968，000-219.8万元。共推出了8系列轿跑车(双门硬顶版)、8系列格兰轿跑车(四门轿跑车)、8系列敞篷车(敞篷版)和M8轿跑车车型，与梅赛德斯-奔驰S级轿跑车车型竞争。

梅赛德斯-奔驰在车展上正式亮相新一代gls，并与宝马旗舰suv x7“硬碰硬”。此前，在今年的纽约车展上，梅赛德斯-奔驰的新款gls首次亮相全球，而今年的成都车展则完成了其在中国的首次亮相。

与此同时，奥迪还宣布其全新suv车型奥迪q8正式预售，预售价格为77万至102万元。成为奥迪suv家族的新一代旗舰车型。

三大奢侈品牌在新能源汽车领域的竞争也在升温。在此次成都车展上，宝马推出了mid-x1改装车型的插电式混合动力版，梅赛德斯-奔驰的首款国产纯电动suv eqc正式亮相，而奥迪的首款纯电动suv e-tron则直接与梅赛德斯-奔驰eqc展开竞争。

除bba外，林肯、雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克等二线奢侈品牌的高端车型也出现在成都车展上。乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“作为中国第二大汽车市场，成都市场的特点是高端市场强劲。成都豪华车市场仅次于北京和上海，超豪华车市场仅次于上海、北京和深圳。成都汽车市场的规模和结构是拉动消费的良好增长点。随着成都车展的开幕，以成都为代表的西南汽车市场发展潜力巨大。”

制造汽车的新力量正面临压力

今年，制造汽车的新生力量第二次参加了成都车展。在10号展厅，金康汽车旗下的威来、魏玛、小鹏、爱知、未来、赛利斯等品牌悉数亮相。与去年的三家新汽车制造商展览会相比，今年参加展览会的汽车公司数量增加了一倍。值得一提的是，参加此次成都车展的新生力量基本上都是已经实现大规模生产和交付的汽车公司。

然而，尽管中国新的汽车制造力量已经超过100家，但真正实现大规模生产和交付的企业并不多。宣布将在2018年底大规模生产的奇异汽车在延期后尚未正式上市；游侠，一种制造汽车的新生力量，不仅在四年内无法大规模生产，而且最近还陷入了停产风暴。

事实上，除了许多新的汽车制造力量缺席了这次成都车展，新的汽车制造力量谁参加了展览，并实现了大规模生产交付不是一个好时机。魏玛汽车曾两次参加成都车展，是2019年新动力的冠军。今年上半年，共交付了8747辆EX5，但10万辆的年销售目标仅低于10%。今年下半年，魏玛汽车的销量仍然不容乐观。根据机动车辆交通保险数据，7月份魏玛车辆交付量为601辆，较上月下降约70%。

作为第一次登陆成都车展的新型汽车制造力量，肖鹏汽车推出了G3 2020长续航时间智能SUV和p7智能电动轿跑车。其中，g3 2020将交付，p7将于明年第二季度正式推出，同时交付。截至今年7月，肖鹏汽车已交付1万辆汽车，但其今年的目标是实现4万辆汽车的销售。

与魏玛和小鹏的人性化suv路线不同，两次出现在成都车展上的大有可为的汽车都选择了高端跑车路线。在这次成都车展上，未来第一辆量产车k50被定位为纯电动跑车，于去年8月推出。当时，补贴后全国统一价格高达68.68万元。然而，今年上半年，只有72辆k50车辆获得牌照，自上市以来，K50车辆的累计数量只有131辆。

独立和合资的有竞争力的新能源

作为汽车产业转型的一个重要方向，电气化一直是业内外关注的焦点。随着“双点”政策的压力和市场竞争的升级，在新能源领域曾经“慢半拍”的合资品牌开始大力布局纯电动汽车。

在此次成都车展上，法国合资品牌的新能源布局最为引人注目，这些品牌近年来的表现一直在下降。其中，东风雷诺在中国的第一辆电动汽车雷诺e诺正式推出。该车定位为纯电动小型suv，综合补贴后价格为61800-71800元。它瞄准10万元以下的新能源汽车市场，直接与自己的品牌竞争。

一汽大众也在此次成都车展上发布了多款新能源车型，其中宝来纯电动正式预售。此外，广汽丰田还在车展上亮相了中国第一辆纯电动汽车ia5，该车是基于广汽新能源而建造的；东风大岳起亚推出了起亚k3 phev，这是基于燃料版本k3，其外观和内部设计基本上是一致的燃料版本。

值得注意的是，在合资品牌推出大量新能源汽车的压力下，自主品牌的新能源汽车已经开始巩固其在续航里程、配置和价格方面的优势。北汽新能源推出了续航里程更长的eu5r600，还推出了纯电动eu7用于定位中型汽车；比亚迪(002594，诊断)推出e2纯电动汽车，定位于入门级市场。

由于布局较早，自主品牌在新能源汽车市场具有明显优势。数据显示，2019年前7个月，国内新能源汽车产量为61万辆，其中合资品牌10.59万辆，自主品牌50.43万辆，占82.67%。

汽车管理专家、新昌学院创始人王表示，随着各大汽车公司纷纷涌入新能源开发渠道，自主品牌在新能源市场的压力进一步加大。然而，挑战伴随着机遇，在接下来的市场竞争中，自主品牌也将迎来新一轮的发展机遇。