国企改革或成焦点 多位车企负责人当选全国人大代表

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2月24日，第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十三次会议表决通过了《第十二届全国人民代表大会常务委员会资格审查委员会关于第十三届全国人民代表大会代表资格审查的报告》，确认第十三届全国人民代表大会代表2980人的资格全部有效。

2018年是中国改革开放40周年。站在这个历史节点上，作为关系国计民生的经济支柱，汽车产业正迎来向“电气化、网络化、智能化、共享化”转型的浪潮。站在历史和时代发展的大潮中，每个汽车企业将如何抓住机遇，迎接挑战？作为汽车企业的“掌舵人”，NPC汽车行业的民选代表会提出什么议案？

王凤英(数据图片)

在刚刚公布的第十三届全国人民代表大会代表名单中，很多人来自汽车行业。其中有一位“老熟人”——长城汽车有限公司董事长王凤英，他连续第三届当选为全国人大代表；还有“新面孔”——中国一汽集团有限公司党委书记、董事长徐留平、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃、长安汽车总裁朱华荣、浙江吉利控股集团董事长李书福，他们都首次当选为NPC代表。此外，市委书记、董事长陈宏，广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆红，先后担任第十届、第十一届全国人大代表，现连任第十三届全国人大代表。通过这份名单，我们不难发现，汽车行业的国有企业改革将成为今年两会的热门话题。

徐留平(数据图片)

在NPC代表名单上出现的四位“新面孔”中，有三位来自国有企业。其中，徐留平于2017年9月调任一汽集团后，对一汽集团进行了大刀阔斧的改革，包括组织结构和人员配备；同时，红旗等自主品牌被作为重点振兴对象。

朱华荣(数据图片)

朱华荣经营的长安汽车在国企改革中走在行业前列。长安汽车是汽车行业首家推出股权激励计划并获得SASAC批准的大型央企。早在2016年3月，长安汽车就审议通过了《重庆长安汽车股份有限公司股票期权激励计划(草案)》，并向国务院国有资产监督管理委员会提交了申请材料。2016年8月，股权激励计划获得国有资产监督管理委员会批准，2016年9月，《关于向激励对象授予股票期权的议案》获得审议通过。

尹同跃(数据图片)

作为当地国有企业的“舵手”之一，尹同跃治下的奇瑞汽车最近频繁行动，受到外界的广泛关注:首先，其冠智汽车宣布引进宝能集团作为新的战略投资者；随后有消息称，奇瑞汽车仍在积极推动伊凯汽车的更名和搬迁，并打算出售部分或全部股份。

陈红(数据图片)

曾庆红(数据图片)

此外，再次当选为NPC代表的陈红和曾庆红也是当地国有企业的最高领导人。SAIC和广汽集团近年来表现良好，其独立部门和合资部门齐头并进；特别是在自主领域，SAIC客车和广汽客车的表现尤为突出。数据显示，2017年，SAIC独立乘用车累计销量超过52万辆，同比增长62%；广汽自主乘用车销量50.9万辆，同比增长36.7%。

李书福(数据图片)

显然，汽车企业的“最高领导人”当选为第十三届全国人民代表大会代表后，将在北京聚集一段时间讨论国家问题，而国有企业改革势必成为一个非常热门的话题。(经济日报-中国经济网记者王月月)

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