重塑货运航空 顺丰布局超级核心枢纽

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本报记者蒋

2月5日上午，空 SF航空公司在成都双流国际机场迎来了第20架b757-200全货机，这也是2018年SF航空公司空引入的第一个新运力。到目前为止，SF Airlines/き随着所有货机数量的增加，如何提高运营效率，SF快递投资的超级核心枢纽最近也破土动工。

记者了解到，随着空货运的快速发展，中国第一个货运机场——湖北国际物流核心枢纽工程已经破土动工，机场配套工程已经进入建设期。鄂州机场将由湖北交通投资集团、SF快递和深圳农业银行空港投资有限公司按49%、46%和5%的比例出资。SF快递负责机场的规划、设计、投资、建设和运营。公司注册资本50亿元，SF用自有资金出资23亿元。

根据空国际航空运输协会(iata)的报告，空航空货运是一项高端物流服务，尽管只有1%的全球贸易量是空航空货运。因此，对于任何国际物流快递企业来说，空运/货运都是不可忽视的。

然而，从目前来看，纯全货运在中国的比重并不高。作为中国国际航空公司空货运的主要形式，腹舱运输具有一定的局限性，其能力和有效性也是有限的。一般来说，旅客运输的腹舱在白天和傍晚飞行，而货物一般在晚些时候到达机场，所以他们一般赶不上当天的飞机，只能在第二天运输，这使得很难保证他们在第二天下午到达客户。因此，全货机是国航空货运的发展趋势。联邦快递拥有643架飞机，是旧金山快运的12倍多，联合包裹拥有236架飞机，是旧金山快运的近5倍。

面对巨大的航空货运市场，SF一方面要考虑保持货机数量的先发优势，另一方面要借鉴国际优秀快递公司的经验，实现航空货运业务与公司战略发展的有机结合，规划航空货运。

到目前为止，中国的航空/货运/客运航线主要是点到点的“城市到城市”航线，这意味着飞机很难在从西到东、从北到南的航线上满载飞行，导致货运飞行效率低下。有专家称，根据2014年中国各城市机场间的货运量，在中国建立一个单一枢纽的运营成本比零枢纽的点对点运营可降低38.8%。SF快递与湖北省合作建设鄂州机场，这无疑是有意打造自己的单枢纽辐射航线。

SF Express 空自2009年推出以来，已经实现了超过50，000小时的安全飞行，运输了超过400，000吨货物，为SF Express的核心快递业务提供了具有竞争力的路线保障。2017年，空 SF航空公司实现了首架全货机进入南京、福州、呼和浩特、金边、河内等地，进一步拓展了国内和国际航线网络，不断提高空航空运输服务的覆盖面和稳定性。有了机场，SF的作用不仅仅是承接货运业务，而是在运输、运输管理和周边效应等诸多方面分享航运空货运的“大蛋糕”。

如果SF想巩固其在中国航空空快运物流行业的领先地位，布局航空空枢纽也是合理的。如果鄂州能建成“中国孟菲斯”式的空航空枢纽，SF Express将离成为“中国联邦快递”更近一步。