5月份新能源汽车 实现产销同比双增长

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5月份，中国汽车产销环比和同比再次下滑，汽车市场严峻形势保持不变。其中，销量排名前十的汽车企业中，只有SAIC、东风和广汽销量较上月略有增长。

《证券日报》记者注意到，今年以来，中国品牌乘用车市场份额持续下降，从年初的41.2%降至5月份的36.2%，连续两个月低于40%的市场份额警戒线。相应地，日本和美国部门的销量略有上升，而其他外国品牌的销量下降，尤其是韩国部门。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，从5月份完成的产销数据来看，行业产销整体下滑趋势没有得到有效缓解。一方面，消耗动能没有得到有效提高；另一方面，生产企业主动放慢产销步伐，减轻终端市场的压力。乘用车仍处于低迷状态。然而，随着时间的推移，制造商刘国的生产能力逐渐释放，消费者的观望态度有所缓解。下半年的下降趋势有望缓解。

与传统汽车销量持续下滑相比，5月份新能源汽车销量较上月呈下降趋势，同比也实现了1.8%的增长，但高速增长的趋势已经消失。

根据中国汽车工业协会的数据，5月份汽车产量为184.83万辆，同比下降9.93%，同比下降21.16%；销量达到191.26万辆，同比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用车产量149.14万辆，同比下降10.18%，同比下降23.69%；销量为156.12万辆，较上月下降0.87%，较去年同期下降17.37%。

从乘用车品种来看，与上月相比，今年5月mpv销量增长迅速，越野车、轿车和跨界乘用车均有所下降；与去年同期相比，四大类乘用车销量均呈现快速下降趋势，其中交叉型乘用车销量降幅更为显著，同比下降46.03%。

5月份新能源汽车产销量分别为112，100辆和104，400辆，同比分别增长16.91%和1.80%。其中，纯电动汽车产销量分别为93，600辆和83，200辆，同比分别增长21.75%和1.35%；插电式混合动力汽车的生产和销售分别为1.83万辆和2.09万辆，产量同比下降4.24%，销量同比增长2.24%。

《证券日报》记者注意到，与过去新能源汽车两位数的增长相比，近两个月来新能源汽车的销售明显进入低潮。4月份，新能源乘用车销量同比增长18.1%，但5月份仅实现1.80%的增长。

总工会秘书长崔东树表示，2019年，新政补贴大幅减少，土地补贴退出市场，为新能源汽车带来了更加规范的市场环境。“6月是2018年新能源汽车补贴标准的过渡期。在最后期限，叠加的国家六将很快实施，现有的新能源汽车的最后一轮冲刺仍将反映。”崔东树说。

中国品牌受汽车市场持续下滑的影响最大。4月份，中国品牌乘用车同比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用车总销量的37.13%，市场份额较上月下降4.13个百分点；5月份，中国品牌乘用车销量56.46万辆，同比下降3.44%，同比下降28.11%，占乘用车总销量的36.17%，市场份额较上月下降0.96个百分点。

中国汽车工业协会助理秘书长陈世华早前表示，40%的市场份额是判断自主品牌市场好坏的重要边界。连续两个月，市场份额下降到40%以下，这表明中国品牌遭遇了巨大的危机。

中国汽车经销商协会副秘书长郎表示，2019年5月，汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点。库存预警指数高于警戒线。

具体到企业，5月份汽车销量前十名的企业分别是:SAIC、东风、一汽、广汽、BAIC、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，SAIC、东风和广汽的销量略有上升，而其他企业均出现不同程度的下滑，尤其是长城、华晨和吉利。5月份，上述10家企业共销售汽车170.33万辆，占汽车总销量的89.06%。

市场何时会回升？徐海东表示，下半年，随着符合国家六大标准的汽车数量不断增加，以及税费减免等一系列政策措施的影响，特别是6月初，国家发改委、生态环境部和商务部联合发布了《关于印发<新能源汽车>的通知》，给乘用车市场带来了相对积极的影响，新能源汽车的生产和销售将继续保持快速增长。