宝能十五亿再押观致，李峰复活赛倒计时

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宝能集团董事长姚振华将数十亿美元押在管治身上，这在业内已成为一个有争议的话题，但一直徘徊在汽车市场边缘的管治，由于宝能注资数十亿美元，未能将亏损转化为利润。冠智成立12年，产品出口6年。它继续烧钱、赔钱和更换教练，这显示了它的尴尬局面。

2月13日，关于库罗斯的未来发展，时代财经致电宝能汽车执行副总裁兼首席执行官李冯，但他没有回复。另一方面，汽车分析师贾对表示，由于没有长远规划，冠智陷入了尴尬境地。“如果你做得不好，你会再次被卖掉。”

最近，宝能无视关智前一年的亏损，增资15.6亿元购买了关智12%的股份。宝能持有63%的股份，也将彻底削弱冠智的“合资企业”地位，使其成为独立成员。在自主品牌中，魏建军的wey和李书福的leader在汽车市场的主舞台上大放异彩，而冠智及其ceo李冯则在副舞台上进入了复活游戏的倒计时。

宝能赌上了燃料车，造成了超过100亿英镑的巨额损失

“只要你投资足够，就没有理由这么做。”有消息称，即使汽车品牌发展不佳，宝能也将大举投资汽车行业。宝能董事长姚振华在收购冠智股权时表示，自2018年起，他将连续五年每年投资100亿元人民币用于冠智的新车研发。

姚振华在赌博上花了数十亿，但实际上他是在燃料汽车市场上下注。从近年来汽车市场的变化和政策取向来看，宝能很难说这个决定是正确的，但对冠智来说，这似乎只是一笔可以挥霍的额外开支。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年新能源汽车的生产和销售分别为127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。另一方面，“双点”政策推动了新能源汽车市场的发展，禁止大型汽车公司销售燃油汽车的计划被提上日程。这些现象和措施表明，新能源汽车将取代燃油汽车，成为中国的主导汽车市场。然而，冠智尚未在“表现不佳”推出新能源汽车来迎合市场，因此可以看出，它没有一个能够理解市场的长期计划。

在过去的八年中，冠智经历了7亿、6亿、15亿、22亿、25亿、19亿、16亿和13亿的亏损(2018年前三个季度)，总亏损超过100亿。

由于年销量徘徊在10万辆以下，制造价格居高不下，无法进一步分配给用户，导致销售一辆车出现亏损。至于关智扭亏为盈的计划，时代财经通过电话和短信采访了李冯，但他直到最后期限才回复。

“在2018年汽车市场寒冷的冬天，整体销售形势并不好，2019年的情况会更糟。”汽车分析师贾对关志今年的发展并不乐观。

销量“异常”增长322%，自产自销为“内鬼”

2月12日，时代财经打电话给官至4s店，得知官至5低配有3万元的折扣，高配有3.5万元的折扣。“官至5的指导价为194，900英镑，折扣为159，900英镑，最低指导价为139，900英镑，整车价格为100，000英镑。”

很难想象在它建立之初，它会尽力避免与中国发生任何关系。甚至在上海的某个展台，身着“高端品牌”斗篷的工作人员也是金发碧眼。现在他们愿意重塑品牌形象，而且价格会低得足以与国产汽车竞争。事实上，对价格的向下探索并没有让管治受到市场的欢迎。

数据显示，2018年，库罗斯共售出6.32万辆，未达到李冯设定的8万辆的销售目标，但较2017年的1.5万辆增长了322.36%。值得注意的是，这种激增是一种“不正常”的增长。

据了解，宝能不仅在冠智身上花了很多钱，还将深圳前海连云云汽车租赁有限公司(以下简称“连云云汽车租赁”)的采购业务交给冠智，该公司与其关联公司共享旅游板块。根据公开信息，宝能和库罗斯已经达成协议，联合云租车将在2017年从库罗斯购买1.5万辆汽车用于共享服务旅行，2018年购买9.5万辆汽车，2019年至2020年每年购买10万辆汽车。

在采访中，虽然李冯没有就他是否会在未来继续使用“自产自销”的租赁模式来开拓市场发表意见，但毫无疑问，这种模式是让财务报告看起来更漂亮的最快方式。自12年前成立以来，Qoros只有两个系列和五个型号，亏损超过100亿美元的品牌未能生产新产品。

“官至今天的起点很窄。通过租赁打开市场不是不可能的，但是没有一个汽车品牌把租赁作为自己的市场。租赁业务更偏向于金融业，它需要涉及二手车和其他项目。到了中上游，管治会很累的。”贾对说:

五个首席执行官杀手上瘾很难戒掉李冯复活倒计时

在成立12年后，ceo已经换了5次，而ceo的位置空仍然空缺了一年多。高管们的嗜杀癖使得冠智的发展总是因为新人的领导而改变。

2月13日，一位消息人士告诉时代财经，该公司的老员工基本上在2018年初就离开了工作岗位，与官至目前的任职者没有交集。据了解，曾公开表示不愿在一两年内换工作的广州管业集团首席执行官刘亮，在不到一年的时间内离职，而广州管业集团副总裁蔡建军，在任职八个月后离职，这似乎意味着广州管业集团的李冯是个烫手山芋。

李冯生于技术领域，在市场营销和管理方面有着丰富的经验，但很难说这种优势是否源于大型合资企业的品牌效应。

2005年，李锋被任命为奇瑞销售公司总经理，这是奇瑞发展的黄金时期。五年后，奇瑞开始衰落。离职后，李冯跳槽到北京现代，升任北京汽车股份有限公司总裁，全面协调BAIC自主经营的北京奔驰和北京现代的发展。后两个品牌在中国的发展一直很顺利，尤其是北京奔驰，其管理并不是销量增长的关键因素，而BAIC的独立业务在李冯管理期间一直处于巨额亏损状态。因此，2017年2月，李冯被调任BAIC新技术研究院党委书记兼院长，不再担任BAIC公司总裁，掌握实权。第二年2月，李冯跳槽到广州管志担任首席执行官。

目前，姚振华承诺到2023年每年增资100亿元，在这看似美丽的风景背后，撤资倒计时开始了。而关智的“前任”首席执行官李冯，利用宝能的赌博在他目前的职位上发展，这也是在倒计时。

"把它挤干，扔掉。"贾在最后说道。