特斯拉上海工厂开工 中国新能源车市场竞争加剧

本篇文章1648字，读完约4分钟

1月7日下午15点左右，伴随着冬季的冷雨，泰斯拉超级工厂一期工程宣布在上海东南角良港西路与贾政路交叉口的一处泥泞工地开工。根据计划，该厂一期年产纯电动汽车25万辆，包括3型和其他系列车型。

作为上海历史上最大的外资制造项目，也是中国第一个外资海外汽车企业项目。这家工厂的登陆会给上海乃至整个中国汽车竞争格局带来什么影响，还有待时间检验。从当天二级市场的反应来看，或许是受消息影响，特斯拉概念股在a股市场普遍上涨。

应该注意的是，特斯拉的进入肯定会遇到挑战。地图显示，从施工现场开始，沿良港大道向东约6公里，是SAIC客车分公司的港口工厂；沿着上海的对角线方向，在上海西海岸以北的嘉定安亭，上汽大众新能源汽车厂最早于去年10月宣布开工。据悉，上汽大众新能源汽车厂是奥迪公司在世界上第一家纯电动车厂，计划于2020年建成投产，年生产能力为30万辆。

第一阶段的生产能力为25万台

据悉，特斯拉上海超级工厂将在未来为中国市场生产3型电动汽车和新车型。工厂建成后，初期计划每周生产约3000辆3型电动汽车，全面投产后年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。在动土仪式之前，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)在社交媒体上表示，他计划在今年夏天完成初步建设工作，在年底前开始生产车型3，并在2020年实现量产。

根据马斯克发布的特斯拉蓝图，第一步是建立一个产量小的模型，这肯定是昂贵的；第二步是用赚来的钱开发一个产量适中、价格相对较低的模型；第三步是用赚来的钱制造一辆价格接近大众的量产车。其中，模式3是第三步中的“大规模生产和负担得起的模式”。

根据特斯拉今年1月4日的官方公告，3型高性能全轮驱动版本和长寿命全轮驱动版本将在中国大陆正式开放供选择，这两款车型预计将于2019年3月交付给用户。其中，3型高性能全轮驱动车型在中国的标准续航里程高达595公里，起步价为56万元；3型长寿命全轮驱动车型在中国的标准续航里程为590公里，起步价为49.9万元。

汽车业人士普遍预测，超级工厂落户中国后，特斯拉在中国的价格将大幅下降。从逻辑上讲，特斯拉不仅将免除汽车进口税，还将缩短从制造到销售的周期和成本。预计它将以更经济的价格购买零部件，从而直接降低产品的终端销售价格，进一步刺激特斯拉在中国的销售。

或许受此消息影响，1月7日下午，与特斯拉有业务往来的a股上市公司，如汤唯实业、文灿、徐升、戴美和钟鼎，股价普遍上涨。

新能源汽车的竞争非常激烈

回顾历史数据，从特斯拉在上海成立公司，到土地收购，再到这个项目的启动，超级工厂的登陆和启动，以及特斯拉计划的大规模生产时间，都显示出“高速运行”的趋势。

在这背后，是上海对上海历史上最大的外资制造项目的支持。记者注意到，去年7月16日，在特斯拉超级工厂破土动工仪式外的围栏上，政府发布了一份通知，称土地已被政府开垦，并要求农民在9月18日前清理土地上的所有农作物。

这个时间点与特斯拉超级工厂的登陆时间重合。数据显示，特斯拉(上海)有限公司于去年5月10日成立，股东为特斯拉汽车香港有限公司。7月10日，特斯拉与上海临港管理委员会和临港集团就纯电动汽车项目签署了投资协议。特斯拉当时表示，将在上海临港地区建立一个集R&D、制造和销售功能于一体的特斯拉超级工厂。该项目计划每年生产50万辆纯电动汽车。10月17日，泰斯拉(上海)有限公司宣布以9.73亿元收购上海临港重型设备工业区04pd-0303单元q01-05工业用地86.48万平方米，并正式与上海市规划和国土资源局签订土地出让合同。

然而，政府对特斯拉的支持不是无条件的。根据当时土地出让公告，地块投资强度应不低于1085万元/亩。根据1297亩土地规模的简单计算，特斯拉上海超级工厂的投资将超过140亿元。然而，特斯拉此前公开披露的财务状况曾让市场怀疑这家超级工厂能否持续，并猜测工厂建设资金的来源。

值得注意的是，去年7月10日，上海市政府发布了《上海市实施进一步开放和加快建立开放型经济新体系重大举措行动计划》，制定了五大领域100项开放政策。《建议》提出鼓励外商投资先进制造业，争取外资新能源汽车项目落地；依托嘉定、临港等汽车产业集群，吸引世界知名外资汽车企业建设R&D中心和高端整车项目，支持实施高性能电机、电池、电子控制等核心零部件配套项目。

如果临港汽车产业集群落在特斯拉身上，嘉定汽车产业集群可能对应上汽大众新能源汽车厂。

事实上，上汽大众新能源汽车厂早在去年10月19日就在上海嘉定安亭宣布成立。根据上汽大众的计划，新能源汽车厂总投资170亿元，计划于2020年建成投产，计划年产30万辆。值得注意的是，上汽大众新能源汽车厂是奥迪公司在世界上第一家纯电动车厂。工厂建成后，上汽大众的许多新型纯电动汽车将在这里投入生产，其中包括大众、奥迪和斯柯达的新能源汽车。

对特斯拉而言，在进入上海并进行“本土化”的同时，未来特斯拉与上汽大众新能源汽车厂在建设进度、量产规模、销量和利润方面的竞争将不可避免。