大数据为货车司机护航

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根据最新数据，中国有3000多万卡车司机。由于工作性质、行业特点和组织体系等诸多现实原因，以及传统社会管理思想和技术手段的局限性，这一庞大的群体面临着许多工作问题。调查显示，一方面，油价、空驱动率、贷款成本等。导致高运费；卡车司机长期处于高强度、高风险、高疲劳状态，月平均劳动收入只有6000元，缺乏基本的社会保障、必要的劳动保护和安全保障。另一方面，大多数卡车司机受教育程度低，职业满意度低，社会认可度差，他们的思想和情绪长期处于压力的边缘。

随着互联网和大数据技术的快速发展，卡车司机的痛点和困难带来了更有效的解决方案。中华全国总工会等有关部门认识到，借助“组织+互联网+大数据”的技术创新，可以对症下药，解决相关问题，提高卡车司机的归属感、成就感和幸福感，使他们成为一个福利有保障、工作有尊严的职业。

“对于卡车司机这一高度分散的群体来说，通过整合市场资源和维护公益性质，采用‘互联网+’理念，以高频率、高粘度、个性化和包容性服务贴近他们的内心，我们才能真正切中痛点，解决问题。”润泽科技发展有限公司董事长周朝南认为，“互联网+”和大数据技术的创新应用不仅能为卡车司机创造更好的盈利模式，还能带来新的生产、生活和学习方式。

首先，在工会的领导下，建立一个面向市场的网络服务平台，以及加油、保险、路桥、购车等市场资源。通过集体协商获得较低的折扣，分散的信息通过互联网技术进行集中和共享，以实现优化的交易服务。据初步统计，每位卡车司机每年可节省5万多元。其次，通过加入网上工会，卡车司机可以加入工会组织并成为会员，在广度、深度和频率上享受更好的服务，使各级工会组织能够为卡车司机提供教育和培训等包容性服务。第三，通过信息平台建立一个“共同基金+再保险”的方式，可以实现快速救援索赔，并有效增加卡车司机的安全。第四，通过线上线下的“线上+线下”，在高速公路沿线设立物理站点，提供配送、维修、餐饮、购物等贴心、便捷、智能化的服务，成为卡车司机的第二个“家”。

目前，相关技术日趋成熟，即通过在货车上安装数据采集设备，可以对“人、车、路、货”的数据信息进行综合采集和提取，并将数据积累并传输到大数据中心进行过滤、挖掘和分析，形成可视化信息。2016年底，中华全国总工会网络工作部启动了卡车司机“互联网加”包容性服务的规划和部署。今年，中华全国总工会将“推进龚辉Eaka网络包容性示范工程”写入年度工作要点。润泽科技、骏能重工集团等一大批有社会责任感的企业积极响应和参与，关爱卡车司机的行动如火如荼。