解码养老驿站的市场化路径

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巨大的需求将不可避免地催生一个巨大的市场，比如养老。中国是世界上老年人口最多的国家，全社会养老、医疗、保健支出占国内生产总值的比重持续上升。在巨大的压力下，养老不仅是老年人和政府的事情，还必须向全社会借以吸引竞争。因此，养老是一项伟大的生计和产业。一些研究机构预测，到2020年，中国老年人口的市场消费规模将超过3万亿元。近年来，各种各样的首都都显示出了它们的能力，跑着马，绕着地面转。因此，养老金行业迅速发展成为一个庞大而复杂的综合体，将医疗保健、交通、便利设施、文化、旅游和互联网等多种形式联系在一起。然而，就像所有处于探索阶段的市场一样，养老的蓝色海洋并不总是平静的，养老产业也并没有诞生和成熟。成长的起伏和痛苦是唯一的出路。《养老产业周刊》将坚持自己的态度，从经济角度出发，继续前进，为其创造良好的记录。

“网红”双旗杆驿站的倒闭，让北京的很多养老经营者倍感苦恼，也让人们开始重新审视市场“后来者”养老驿站的发展模式。日前，北京市《关于发展社区养老服务站的意见》(以下简称《意见》)出台三周年，各区的养老服务站仍如雨后春笋般涌现，但与此同时，一些养老服务站开始出现管理不善的问题，甚至有人认为养老服务站可能不适合市场化运作，无法实现盈利。对此，《京华商报》采访了北京市社会工作委员会委员、北京市民政局副局长李红兵，以及在北京已经运营或正在运营养老站的站长和企业负责人，分析了他们眼中养老站如何走市场化道路。

“盲目跟随者”被挤出来了

“2016年和2017年，一批外资看中了养老站的前景，开始集中力量进行准入，但这些企业或企业家基本上没有养老行业的经验。”李红兵承认，随着市场供给的不断扩大，一些亏本入市的投资者或企业可能开始面临被淘汰的局面。

不可否认，作为市场的“后来者”，养老站的市场化程度与普通养老机构还有一定的距离。李红兵还直截了当地表示，当政府设立邮政所在地时，确实让它承担了许多基本的公共服务职责，但正因为如此，政府也给了这类业务很强的政策倾向和支持。例如，《意见》明确表示，政府将免费提供邮政设施，但不会拒绝企业将自有物业推向市场。据不完全统计，北京700多个公共养老站中，70%以上是由政府免费提供的。

即便如此，李红兵坦言，最近，行业内出现了“资金短缺”的声音，反映出手头流动性相对不足，以及过去两年劳动力成本的快速上升。在这种双重负担下，一些养老站的经营压力急剧增加。

在北京经营养老站两年的站长小张(化名)告诉记者，养老站成立初期，需要经过一个从被老人认可到接受的过程。在那段时间里，电视台真正依靠政府补贴来支持它。“虽然没有租金的压力，街道上提供了硬包装和软包装的设备，但只有一些必要的老旧设备和员工让我们着实咬了一口。”小张告诉记者，该站目前有4名员工，月成本为几万元，包括软装投资和水电费用。

小张承认，盈利的养老站在行业中所占的比例相对较小，他知道许多同行仍勉强维持着持平和无亏损的状态。“就人员开支而言，我们最初计划的基本设备是在一个岗位上平均配备两名员工。然而，人们发现，邮局提供的服务相对来说微不足道，而且两个人实在太忙了，所以标准工作人员增加到了四人。此外，该行业的工资普遍较低，工作复杂，人员流动性大。一些站长和工作人员一旦熟悉了周围的居民就可能会辞职。目前，我们的岗位已经运作了两年，月薪增加了500元/人，但是我们仍然要面对“半年一关”的人事危机。基本上，每六个月便会整体更换一次。”小张坦率地说。

供求失调是“疾病的根源”

“除了最直接的成本压力之外，‘双旗杆’的痛点还在于，服务供需错位，连锁率跟不上。”李红兵直言不讳地说道。《北京商报》的一名记者今天从一位知情人士处获悉，双旗杆站是由几名从国外留学归来的清华毕业生创办的，该站在2018年开业后不久就开始经营不善。此后，无法进行后续资本投资，导致原连锁计划失败。“最后，车站的现金流也出现了问题。尽管该运营商不断寻求引入新的投资者，但经过几轮谈判后还是失败了。”

根据公共信息，在那一年，“网红”双旗杆一夜之间变得流行起来，因为特殊的老年人用餐服务。精致的保健搭配，10元/人以上的价格，让周边很多老人听到了这个消息，甚至有70多人需要安排吃饭的情况。“但是，我听说在我申请会员卡后不久，双旗杆老年餐的数量越来越少，去吃饭的老人也急剧减少。仅仅流行了一小段时间后，他们又被遗弃了。最后一天，十多位老人来吃饭。”一些内部人士告诉《今日北京商报》记者。

“特色餐是旗杆聚集人气的地方。然而，运营商并没有利用这一点来连接老年人的各种需求，形成了一种没有人气、没有服务的局面，最后资金链的断裂成为最后一个压倒它的环节。一根稻草。”李红兵尖锐地指出，居家服务和打包增值服务是养老服务站服务供给的重点，但双旗杆并没有实现供给闭环，甚至连周边社区老年人的确切数量和具体需求也没有充分了解，服务站的餐饮服务对运营收入贡献不大，只能勉强维持一个水平。从长远来看，这个车站将被拖垮。

在小张看来，对于单一服务而言，该站与餐饮服务经验较多的餐饮企业竞争，仍有其天然的劣势。因此，小张和他的站选择了在站内为老人提供“住宿”的一揽子服务，如将膳食援助和分娩与陪护医疗、康复理疗和洗浴援助相结合等。，以形成产品包装。

上述知情人士还表示，双旗杆站专注于提供老年人健康管理和文化教育服务，这比为残疾人和精神错乱的老年人提供所需的护理服务风险更大，但在未来会有更大的增长和收益。然而，这种模式需要通过连锁降低成本，包括劳动力成本、物流管理成本、宣传成本等。一旦缺乏资金，无法连锁，单个商店的成本将急剧上升。

“同时，双旗杆站的选址也存在一定的问题。该站地上面积为295平方米，地下面积为750平方米。其中，一些住在地下的老年人进出不便，无法获得房租补贴，每年要负担近60万元。租金。”知情人士说。

连锁的总趋势

商业压力不是无利可图的。养老站不是唯一的出路，这是公益性和非营利性的。市场化有长期的障碍，但它有一个新的蓝色海洋。

事实上，小张所在的岗位在逐步找到老年人最迫切需要的服务后，两年内增加了三分之一的服务类型，现在基本上可以实现300上门服务和700上门服务。“现在该岗位实现了纯利润，不含成本每月净利润可达4-6万元”。

这也与李红兵的市场化邮政出现不谋而合。“电视台不应该期望覆盖整个世界，也不应该重复‘保姆’的功能。相反，它应该把自己定位为一个中介平台，这是一个供需对接的角色。同时，专业服务应注重深度、专业化和精准性。将分散的、零碎的和高单一成本集成到背景密集型模式中。尽可能扩大服务能力，降低运营成本。如医疗服务、心理咨询和干预、餐饮制作等。”李红兵说。

“连锁”是李红兵和许多受访车站运营商经常谈论的一个关键词，也是双旗杆车站一直期待的发展方向。李红兵透露，目前，北京70%的养老服务站可以实现连锁。“连锁养老服务站不一定要在短时间内获得很多站点，但可以从‘小连锁’开始。”李红兵介绍说，经过街镇邮政站与养老中心的连锁关系，前者可以作为后者的延伸，需求将集中在一个平台上统筹安排，实现叠加效应。李红兵透露，目前北京正在鼓励发展的区域性养老联盟是由“护理中心+邮局+家庭病床”串联而成，并由一个机构整体承担运营。

另一方面，与酒店集团一样，“大连锁”仍然是业内相对认可和成熟的后期运营模式。李红兵表示，对于这些企业来说，邮局更像是深入市场、深刻理解市场最迫切需求的“前哨”，而集团则以此为平台，随时按需向邮局派遣专业人员，以此来缓解邮局运营成本的压力，这是一种更加市场化的服务形式。“目前，很多连锁车站企业已经实现了全集团车站业务收支的动态平衡，但目前全市只有20%左右的车站能够达到这一水平，还有很大的潜力和空空间。”李红兵说。