威马汽车临生死大限：去年交付目标未完成 开年“变相召回”汽车

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2019年初，一个看似积极的公告再次给魏玛汽车蒙上了一层阴影。由于“用户感觉冷，低温环境下车辆静态功耗和充电功率低，部分充电桩不匹配”的问题，魏玛汽车计划为用户提供“免费升级”。

其长期受到批评的质量问题再次成为热门话题。自2018年10月以来，由于自燃、延迟交付、“隐瞒”补贴政策等事件，魏玛汽车频频退订，原定于2018年底交付1万辆的目标被推迟，至今没有相关消息。

即便如此，魏玛汽车坚持10万辆的目标在2019年将保持不变。追根溯源，魏玛汽车创始人沈晖曾宣称，“10万辆汽车是初创汽车公司的生命线。”

许多汽车分析师认为，2019年存活下来的初创汽车公司不会超过三家。

召回伪装的汽车

随着首批汽车交付目标的失败，魏玛汽车突然失去了它的光环。2018年12月底，公司宣布原定于2018年完成的10，000辆交付目标将推迟至2019年初，2019年冲刺交付100，000辆的目标保持不变。

就在半年前，这家新能源汽车公司还在大肆宣传“一年内交付1万辆”和“10万辆只是一个小目标”，其创始人甚至嘲笑同行“小规模交付不叫交付”。

但问题是，魏玛汽车当时提出这些目标的依据是什么？10，000辆的交付目标没有如期完成，那么为什么公司对2019年完成100，000辆的任务充满信心呢？具体的策略是什么？公司计划采取什么措施来解决长期以来被市场批评的质量问题？2月21日，“投资者网络”打电话给魏玛汽车传媒部，发了一封调查信。截至发稿时，对方仍未给出相关解释。

值得一提的是，魏玛汽车年初就开始解决新车质量问题。日前，魏玛汽车发布了《用户报告》，将于2019年2月28日全面启动“新年升级计划”，优化用户对寒冷低温环境的感受问题，如车辆静态功率损耗、充电功率低、部分充电桩不匹配等，并将免费升级车辆。

在这次“变相召回”之前，魏玛汽车因其质量问题受到了批评。2018年8月底，在成都魏玛汽车研究所，一辆魏玛ex5测试车着火并自燃。虽然魏玛汽车首次解释了起火原因——“自燃车辆是报废的早期测试车”，但仍未能消除外界对其产品质量和技术的疑虑，这导致一些已经预订的用户主动退订。2018年6月初，由于一辆使用浙江固肾电池的野马新能源汽车在路上自燃，使用同样电池的魏玛汽车也陷入退订风波。

生死即将来临

魏玛汽车最初的信心不在空.自成立以来，魏玛汽车选择建立自己的工厂，并通过持有中顺汽车获得生产资格。2018年9月28日，魏玛汽车在温州新能源汽车智能产业园举行了上市前交付会议。当时，魏玛宣布其订单数量达到4016个，单笔订单交付保证金从3000元到20000元不等，实现了自成立以来的巨额收入。

当一切似乎进展顺利的时候，一位自称是内部员工的网民在10月份爆出了这条新闻，称魏玛把会议当成了一场表演，从现场派出的汽车在表演结束后被拉回了工厂。尽管魏玛否认了这一点，但在交付给大会后不久，魏玛就因为延迟交付、“隐瞒”补贴政策和不负责任的销售而受到车主的质疑。车主多次通过多种渠道维护自己的权利，但都失败了。此后，魏玛汽车相关负责人发布了《用户近期关注事项说明》，未被车主接受，引发了大规模退订风波。

据一些业内人士分析，与其他菜鸟相比，魏玛汽车在供应链中具有优势，并在早期以低价策略吸引了部分消费者。然而，随着大量资金涌入新能源汽车领域，魏玛汽车的道路将变得越来越艰难。如果魏玛不能如期达到10万辆的销售规模，以产量带动收入将成为一个难题。如果你想突破激烈的战斗，你最终将依靠质量。

魏玛汽车的创始人沈晖已经意识到了这一点。他曾在2018年接受媒体采访时说；“在资本、人才、技术等方面拥有丰富资源的传统汽车公司已经开始采取行动。初创汽车公司很可能会遭遇传统汽车公司的包围圈，而交付10万件产品将是一条生死线。”

现在生死攸关的时刻即将到来。从今年开始，在华跨国大型合资企业将重点推出电动汽车，而本土汽车公司将推出第二代电动汽车。许多汽车行业专家认为，最终存活下来的初创汽车公司不会超过三家。魏玛汽车所剩时间不多了。

为了赢得新能源汽车之战，魏玛汽车在2019年初提供了“免费升级”，展示了其提高质量的态度，并与美团共乘出租车，打算成为“智能旅行服务提供商”，并与小米公司联手推广智能汽车。此外，魏玛汽车仍坚持低价策略，最近宣布“如果补贴率降低1万元以上，超过1万元的部分将由魏玛汽车补贴。”

通过这一系列战略措施，魏玛汽车能否成为三大幸存企业之一？如果10万辆的交付目标不能如期完成，魏玛汽车将何去何从？投资者网络将继续关注此事。(思考金融产生了)■