一季度奔驰继续领跑豪华车市场 部分品牌盼“以价换量”

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每一个记者罗一凡每一次编辑段思耀

在国内汽车市场整体低迷的背景下，豪华车市场也受到了影响。

今年第一季度，除宝马外，第一、第二大豪华车阵营的七大豪华车品牌中，销售增速均回落至个位数。尤其是在豪华车品牌的第二阵营，许多品牌甚至已经进入负增长状态，发展态势令人担忧。

然而，从4月1日起，实施将制造业增值税税率下调3个百分点的政策，可能会扭转豪华车市场的不利局面。目前，奔驰、宝马、沃尔沃等品牌率先响应政策，在终端市场掀起降价浪潮。

与此同时，《国家商报》记者注意到，第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国售出约17.43万辆汽车，继续引领国内豪华车市场。

梅赛德斯-奔驰在第一季度销量领先

在去年赢得中国豪华车销售冠军后，今年年初，梅赛德斯-奔驰在中国继续保持相对稳定的发展速度。数据显示，今年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国的销量约为17.43万辆，同比增长2.6%，并继续引领国内豪华车市场。

然而，梅赛德斯-奔驰2.6%的增长率比去年下降了7.7个百分点，增长压力可见一斑。事实上，梅赛德斯-奔驰并不是唯一承受这种压力的豪华车公司。数据显示，今年第一季度，奥迪在中国的销量约为15.93万辆，同比增长3.3%，增速也比去年下降了7.7个百分点。

与奔驰和奥迪相比，宝马今年的表现相对较好。根据官方公布的数据，宝马第一季度在华销量约为16.84万辆，同比增长10.1%，不仅保持了两位数的增长，还成功超越奥迪，跃居国内豪华车销量榜第二位。

据《国家商报》记者统计，宝马之所以能在汽车市场的冷流中保持两位数的增长，主要与其去年的产品发布节奏有关。2018年，宝马x3、宝马x2和其他重型车型在2018年下半年上市。一方面，宝马2018年上半年的销售基数相对较低，另一方面，一些新产品的销售驱动力是在今年年初发布的。

以去年7月在国内上市的宝马x3为例。今年1月，该公司在中国首次突破1万辆的月销售大关，环比增长33.9%。从1月到3月，宝马x3为宝马在中国的销售增长贡献了2.7万辆汽车，这显然推动了整体销售。

随着第一季度国内乘用车市场下滑13.7%，豪华车第一阵营的三大品牌要保持正增长并不容易。在今年的上海车展上，三大品牌都展示了一些年度重型车。

据了解，今年梅赛德斯-奔驰将带着超过15款新车型和改装车型进入中国市场，奥迪也将推出18款新车型，而宝马将推出21款宝马品牌的新车型，以发起产品攻势。一些分析师认为，尽管销售市场压力巨大，但新车型的推出也将在很大程度上帮助豪华车公司稳定销售，保持正增长状态。

第二个营地开始了一场守卫战

与第一阵营的豪华车相比，第二阵营的主要品牌由于产品阵容相对较小，新产品有限，相对受到市场的影响。

数据显示，第一季度，沃尔沃在中国成功实现正增长，累计销售约2.99万辆汽车，同比增长3.9%。尽管销量也已回落至个位数，但它已经是第二大豪华车阵营中增长最快的品牌。今年，沃尔沃的紧凑型suv xc40将正式在中国制造，预计这将成为沃尔沃今年在中国销售增长的重要武器。

雷克萨斯在今年前两个月表现良好，但在3月份出人意料地遭遇冷遇。数据显示，从1月到2月，雷克萨斯在中国的销量约为2.48万辆，同比增长近5%。然而，由于其市场终端对3月份增值税下调政策的反应较弱，月度销量下降了14%，第一季度整体销量降至3.75万台，同比下降2.67%。

据《国家商报》记者报道，在终端市场，雷克萨斯只略微降低了lc和ls等销量相对较小车型的价格，而rx、es和nx等主要车型不在降价范围内。与奔驰、宝马等豪华车品牌相比，降价幅度明显打折扣。

目前，凯迪拉克和捷豹路虎尚未宣布3月份在中国的销量，但从1月份和2月份的同比大幅下滑来看，它们不太可能在第一季度实现正增长。

在当前的市场环境下，对于豪华车的第二阵营来说，保持销量增长的红线不再是一件简单的事情。因为没有足够的新产品加持，豪华车第二阵营的品牌将承受更大的压力。

然而，一个可能的转折点来自制造业增值税税率的下调。尽管许多豪华车品牌在4月1日之前已经下调了价格，但它们的下调力度是不同的。一些品牌没有被一步降下来，还有空的进一步降价。

此外，《全国商报》记者了解到，自4月1日增值税税率正式开始下调以来，很多消费者之前也有过观望的情况。有分析师认为，随着豪华车企业产品价格的逐步调整，终端市场的销售价格趋于稳定，销量也会有一定程度的提高。