昂克赛拉故障灯五年“常亮不熄” 疑似批次问题反成盈利来源

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早在2014年，原国家质量监督检验检疫总局就发布了召回公告，称召回了2014年4月1日至2014年7月24日生产的4331辆长安马自达安格凯拉1.5升车型。原因是点火线圈在高温等特殊工况下不能正常点火，导致“发动机故障灯”。当时，长安马自达承诺免费更换改进的点火线圈，并更新pcm程序，以消除安全隐患。

然而，近五年过去了，“发动机故障灯亮着”的问题仍然存在于安格凯拉车型的很大一部分地区。《证券日报》记者根据汽车质量网的数据，2018年前11个月，共收到50多起关于长安马自达安格凯拉“发动机故障灯亮着”的投诉，其中2017款车型占70%以上。

据记者了解，目前，长安马自达4s店已经统一了口径，否认车辆存在产品质量问题，并指责国内燃油和机油产品没有保修，这引起了广大安格凯拉车主的强烈不满。根据店主的报告，由于发动机故障灯进入店内后，即使仍在保修期内，4s店通常建议店主购买一系列清洁服务，额度近1000元。如果故障无法解决，要么告诉价格更高的零件更换计划，要么甚至走开。

发动机故障灯始终亮着

自2018年以来，长安马自达安格凯拉的投诉数量一直居高不下，到去年年底达到年度最高水平。据《证券日报》记者查看车志旺的投诉数据，安格凯拉的投诉集中在2017款车型，主要投诉问题是“发动机故障灯亮着”。

辽宁籍车主杨在接受《证券日报》采访时表示，他在2017年12月购买2017款安格吉拉(Angkeira)汽车不到一年，累计“发动机故障灯”次数超过10次。其中，两次报警之间的最短间隔只有200公里，这伴随着油耗增加和点火延迟等问题。每次去4s店反映问题，我得到的回答是机油质量差，导致喷油器堵塞。

对此，杨先生不同意4s店的解释和处理方案。因为他曾试图添加95 #燃料油、燃料宝和拉高速公路，这仍然不能完全解决问题。此外，记者还注意到，国内吴哥雪拉车主使用的油品涵盖了95号、98号等多种汽油，使用不同油品并没有缓解“发动机故障灯亮”的问题。

现实是，随着国内燃料标准和排放标准的实施，中国的燃料标准已经基本达到甚至超过了欧美现行标准。

“中石油和中石化在中国提供的92号和95号汽油，为什么其他品牌的车型都很好，只有你的车型有问题？”四川汽车的所有者秦认为，公司这样做是在推卸责任。“如果公司声称是石油问题，你可以找中石油和中石化来追究责任；如果不能证明，就应该履行“三包”义务，而不是拿石油问题来推卸责任。

记者们登录了安格伊拉邮报酒吧和汽车论坛，发现安格伊拉有很多抱怨。2018年10月20日，就连安格凯拉(Angkeira)的车主也自发成立了一个“故障灯亮着”的维权组织，该组织在短短7天内已发展到近100名成员。从乙醇汽油到纯汽油领域，从国家4汽油到国家5汽油，从1.5到2.0排量，从手动变速器到自动变速器，从2014年到2017年，制造商一致同意通过将故障转化为机油问题来避免可能的产品缺陷。

此外，记者注意到，2017年长安马自达安格赛拉出现了“发动机故障灯亮”的问题，且大部分集中在一年内购买/里程不足2万公里的车辆上。更令人惊讶的是，行驶在10000公里以内的车辆比例高达45%，其中2000公里以内的车辆有很多问题。

可疑的批量问题变成了利润来源

值得一提的是，去年11月，马自达6因燃油泵碳刷和换向器异常磨损或行驶中熄火而被召回12.96万辆。据车志旺统计，去年召回月份，安克思拉的投诉数量再次高达95起，在日本合资品牌中排名第一。主要问题集中在高频故障上，如发动机故障灯一直亮着和发动机喷油器故障。

一些车主告诉《证券日报》记者，在制造商和4s店将问题推到油品上后，4s店首先建议车主购买一系列配额近1000元的服务，如清洗节气门、发动机、更换滤网和清除积碳，然后建议客户更换95 #机油和燃油添加剂。在为消费者花费了数千美元的资金后，他们被告知这个问题可以通过三效催化转换器完全解决。

记者查阅了长安马自达创驰蓝天模型的维修清单，但没有发现清洗喷油器的相关规定。每10，000公里只有一次添加燃油添加剂的提示。可以看出，高频清洗喷油器不是日常维护的常规动作。由于材料成本低、工时成本高，解决“发动机故障灯始终亮着”的问题已成为一项有利可图的服务项目。

至于清理积碳，目前其他汽车品牌的4s店定期推荐车主做清洁包服务，但这只是一个可选的附加服务项目，旨在改善发动机的燃烧状况。相比之下，2017安格凯拉的车主在车辆发生故障后被动接受清洁服务，其性质也相应改变。

另外，根据车主给记者的报告，相关车辆电脑读取的故障代码一般为p0171和p0421。P0171为“混合气过稀”，p0421为“催化转化器在升温过程中的效率低于阈值”。截至目前，长安马自达尚未就2017安格凯拉“发动机故障灯亮”的原因发表官方声明。

一些不愿透露姓名的人透露，在马自达车型的维修过程中，三元催化转化器的故障很少见，cx5和安格凯拉频繁的雷击爆炸不可避免地让人对长安马自达的质量控制感到困惑。据介绍，在许多维修案例中，简单地清洗三元催化转化器并不能从根本上解决问题，只能更换。“汽车修理厂的许多安格凯拉车主都得了成千上万的小病。最后，数千美元的费用在完全解决之前就变成了三元(催化转换器)。”在它看来，三元催化转化器是继安格凯拉气缸短缺之后的另一个批量问题。

巧合的是，一些车主报告称，他们使用的燃油标签是中石油97号油，问题发生后，他们花了数千美元添加燃油添加剂，这永远无法消除故障。直到三元催化剂最终以3200元的价格被更换，问题才彻底解决，新更换的三元催化剂也没有保证。另一位车主不同意4s店和制造商对机油问题的解释，但经过各种投诉后，他最终自费5000元更换了三元催化转化器，然后“熄灭”了马自达的故障灯。

事实上，制造商和4s商店并非没有意识到这一点。一些孝感车主报告称，购买汽车两年后，发动机故障灯反复亮起。在这方面，4s商店告诉他们，以2500-4000元人民币的价格更换三元催化转化器可以从根本上解决问题。