基金加仓交控科技这列“疾驰快车” 资本市场支撑宁德时代大手笔投资

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专注于城市轨道交通建设的交通控制技术(688015)在上半年搭上了“特快列车”。半年度报告显示，公司上半年实现收入7.39亿元，同比增长31.48%；归属于母亲的净利润为8737.34万元，同比增长170.12%。

据该公司称，业绩增长主要是由于今年上半年与去年同期相比正在实施的项目有所增加。报告期内，公司共中标地铁信号系统项目3个，重载铁路项目1个，新项目投标总金额11.82亿元；新签合同总额12.03亿元，其中信号系统工程新签合同总额10.51亿元。

数据显示，华侨城主要从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研发、系统集成、信号系统总承包、维护服务及其他相关技术服务等。其主要产品包括基础cbtc系统、i-cbtc系统、fao系统等。

市场的发展为通信控制技术的发展开辟了空空间。根据中国城市轨道交通协会发布的快报，截至今年6月30日，中国已有41个城市投资建设了6917.62公里的城市轨道交通线路。除了新线路建设，现有线路改造市场将很快形成规模。据悉，未来10年，中国将有近85条轨道交通线路进入信号系统改造周期，总长约2500公里。

同时，核心技术的迭代为通信控制技术的发展安装了一个“发动机”。根据半年度报告，公司已经成功开发了以cbtc自主技术为核心的创新升级技术，如I-cbtc和fao，并已在工程中得到应用。此外，公司将把cbtc技术的应用范围从新建城市轨道交通线路拓展到重载铁路和既有线改造市场。

根据半年度报告，上半年，R&D控制技术投资总额为5239.44万元，同比增长49.65%，占总收入的7.09%。公司新增授权专利40项，其中发明专利27项(含国外授权发明专利4项)，实用新型专利13项；获得75项计算机软件版权。在此基础上，公司继续创新优化第三代互联和第四代自动化运营技术，投资研发和工程化第五代车车通信系统。

上半年，业绩实现了增长，但交空科技不敢掉以轻心。据公司披露，截至今年6月，国内已有6家、3家和1家竞争对手分别实现了独立cbtc技术、i-cbtc技术和fao技术的工程应用。该公司承认，随着国内其他制造商的技术成熟，也有可能有潜在的竞争对手参与行业竞争。

随着科技的飞速发展，谁登上了这辆“飞驰的快车”？从流通股股东名单可以看出，中国建设银行-华夏分红型开放式证券投资基金在今年第二季度新增，跃升为公司最大流通股股东，持股55.78万股。欧洲首家金融控股集团瑞银集团(Ubs ag)也首次出现在移交技术股东名单中，持有31.52万股股份，在流通股股东名单中排名第六。此外，中国建设银行-银河研究精选混合证券投资基金和中国建设银行-华夏优势成长混合证券投资基金继续增持头寸，第二季度分别买入了交空科技12万股和8.69万股。与第一季度末的股东名单相比，社保基金和养老基金在控制权转移技术的布局策略上做出了不同的选择。其中，国家社会保障基金602选择减持207，500股，而基本养老保险基金803继续坚持减持。

此外，《宁德时报》披露，为满足公司业务长期发展需要，推进全球化战略布局，确保行业关键资源供给，公司拟通过证券投资方式投资境内外产业链上下游优质上市企业，总投资不超过2019年末经审计净资产的50%，即不超过190.67亿元，有效期为12个月。

宁德时代等企业产业整合的“M&A动力”部分来自资本市场。在宁德时代上市之前，净资产不到265亿元(截至2017年底)，但两年多之后，有可能向产业链上下游的境内外上市公司投资高达约191亿元。在过去的两年里，公司的净资产增加了大约45%。这是怎么发生的？答案，或者至少部分答案，可以在资本市场找到。虽然宁德时代的M&A基金并非来自融资，但企业的成长离不开资本市场的支持。

《宁德时报》在2018年年报中称，a股首次公开发行已于年内完成并在创业板上市，提升了品牌影响力和公信力，丰富了资本市场融资渠道，完善了员工的长期激励机制。最初的筹资也为该公司提供了支持，以进一步提高其R&D和生产能力。此外，在2020年，宁德时代一直在计划非公开发行，以推出新的产能。

事实上，在资本市场上，仍有许多优秀的企业像宁德时代一样快速成长，甚至在上市后不久就显示出“M&A力量”。由于资本市场打破了发展资金短缺的桎梏，提供了大量投资R&D的可能性，上市公司也有“超常增长”的可能。

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