15分钟快充，未来电池技术存在“黑天鹅”

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“未来的技术是起伏不定的，没有人敢保证门票。”6月27日，中国电动汽车100强委员会(以下简称100强委员会)在青海召开锂工业与动力电池国际峰会。百人委员会秘书长张永伟说，通过技术进步，中国动力电池的成本已经达到每瓦时0.5~0.6元。然而，下一代电池将是什么完全是不确定的。“电池技术不能停留在现有水平。潜在的替代技术甚至颠覆性技术仍然存在。这一领域将出现技术黑天鹅，这需要在创新中观察。”

已经处于世界领先阵营的中国电池企业仍将突破和创新视为首要任务。

《宁德时报》副董事长黄士林表示，未来《宁德时报》将把重点放在动力电池的四个方向上，“努力让技术在这些领域成为世界第一。”

1.超高能量密度电池:国家“十三五”计划的目标是达到300瓦时/千克。在宁德时代，磷酸铁锂今年将达到160瓦时/千克，预计2020年将超过180瓦时/千克；三元电池的量产今年将达到240 WHR/千克，到2020年将超过270 WHR/千克。

2.大力发展长寿命电池。未来，用于储能的电池应回收15000次以上，使用寿命超过15年；当你在一辆客车上时，你可以保证一辆出租车的寿命为5年50万公里。

3.多种安全可靠的技术。

4.超级环境适应性。电池组达到ip68级，使用温度范围降至-30℃ ~60℃。

5.快速充电技术。从今年下半年开始，宁德时代的配送时间原则上可以是15分钟，10分钟快速充电技术正在开发中。

在产业链整合层面，宁德时代已经进入了商用车、乘用车和储能层面的客户内部，形成了良性的战略合作关系。许多合作都是基于2025年。

此外，在电池回收领域，宁德时报控制了邦普循环。2017年，宁德时代邦普循环的原料回收率达到98.5%，也是世界上最大的ncm前体制造商之一，总年产量约为2万吨。

百人委员会主席陈清泰认为，下一步的发展应该集中在新的技术领域，比如固态电池。同时，加强行业和企业之间的合作。

电池企业应提升产业链整合能力，通过战略合作、联盟合作、合资等方式，与R&D机构、核心材料、车辆回收、梯级利用等企业进行深度合作，确保中国动力电池技术不断进步，形成越来越强的国际竞争力，为可持续发展奠定基础。

张永伟还表示，中国缺乏电池技术的源头创新和基础创新。其中一个重要原因是R&D组织需要改进和更新。过去，基础研究更多地关注市场需求，或者过于落后，从事产品层面的研发，没有承担国家赋予的公共技术基础研究的重任，导致在源头领域和基础领域的投资和组织不足，这决定了该行业未来创新乏力的可能性是一个隐忧。

因此，张永伟建议促进产业的协调发展，不仅要实现技术与产业的协同，还要实现市场与利益的协同。“不能有太多的利益扭曲，也就是说，某个环节的长期亏损可能对这个行业不利。”

同时，在政策和监管环境中，一方面，政府需要考虑产业创新的规律，给予企业可预测的稳定政策；另一方面，它强调外部监督和事后监督。