每经记者专访全国政协委员、春秋航空董事长王煜：三大维度改善空域资源 民

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每一个记者张晓晴每一个编辑姚祥云

三大国有航空公司空集团已先后完成重组，2017年12月正点率达到174个月的新高，中国民航史上迎来了使用便携式电子设备的时代...在过去的一年里，民用航空业发生了许多令人兴奋的变化。

同时，我们也注意到，仍有一些民航问题存在已久，亟待解决。例如，海南春节两个舱的一万多张票仍然是“一票难求”，还有很多关于航班延误的投诉。对此，全国政协委员、春秋航空空(601021公司董事长王宇向今年的全国人大提交了关于改善空域名资源的建议。

3月7日，《国家商报》记者也对王宇进行了专访。他说:“中国经济的持续发展和人民对航空/旅游/旅游需求的增加，要求中国民航保持高速增长。因此，我建议，在继续做好国防和民用技术集成工作，认真推进空领域精细化管理试点改革的同时，通过拓宽现有瓶颈、升级技术装备、改革体制机制，进一步改变目前民航空领域资源短缺的困境

民航空域资源每年增长2%

Nbd:今年的两会，你的提案是关于改善空域名资源的。空域名资源一直处于相对紧张的局面。你认为哪些主要方面需要改进？

王宇:影响航班正点率的因素很多，空域名就是其中之一。更深层次的原因是十多年来民航的快速发展。2017年，中国国际航空空公司的日均航班量为14，400架次，与2006年的日均航班量4，600架次相比，年均增长10.9%。同期，中国民航空域资源的年增长率仅为2%左右。二者的不协调和不适应影响了民航在安全、服务和效率方面的发展质量。目前空中航线流量控制拥挤的情况增加了航班延误率。另一方面，由于空地区的资源短缺，许多地方的新航站楼和新机场的资源没有得到很好的利用。因此，我建议当前空民航领域资源短缺的困境应从三个维度逐步改变:拓宽现有瓶颈、升级技术装备和改革体制机制。

Nbd:发展民用航空业是推动“一带一路”倡议的最好表现之一。空春秋航空公司围绕“一带一路”计划取得了哪些成就？未来有什么计划？

王宇:“一带一路”计划为空春秋航空“走出去”带来了巨大机遇。早在2010年，空春秋航空公司就成为中国首家开通国际航线的空航空公司。为响应2015年的“一带一路”计划，春秋航空空公司增加了沿线相关城市和地区的航线布局。自2015年以来，已有超过10万名游客被运送到“西部丝绸之路”节点城市；每年，将近30万游客被运送到北海，海上丝绸之路的起点。

未来，空春秋航空将更加积极地致力于“一带一路”的建设，并进一步向沿线其他目的地和地区拓展。此外，我们将积极参与京津冀等国家重大战略的协调发展，参与中西部和东北地区的投资开发，参与国际中短途市场的竞争。

Nbd:第19届全国代表大会的报告明确指出，有必要建设一个“交通强国”。这对民航行业的发展带来了什么机遇？

王宇:“交通强国”是新时期建设中国特色社会主义的重要组成部分，也是其他许多行业“建设强国”的基础和前提。除了在铁路、公路、民航、水运和邮政服务方面表现强劲外，“运输力”还凸显了其强大的综合运输能力。未来五年，中国航空空产业将迎来新的发展机遇，未来的产业格局将是长途枢纽全业务网络与中短途点对点低成本网络并存的航线网络结构。我们不仅要在长途和越洋航线上更加强大，还要在周边点对点航线上占据领先地位。

与此同时，中国民用航空也可能形成导航发展和齐飞两翼的新局面，一个功能齐全的通用航空空系统将初步建立。空通用航空快速、机动、灵活、高效，大力发展空通用航空的需求和期待反映了民航供给侧改革的逐步深化。作为中国战略性新兴产业体系，大力发展空.通用航空已成为社会发展的必然要求

建立协作平台提高准时率

NBD:空航空服务无疑是乘客关注的焦点。你认为什么样的服务是空最好的航空服务？

王宇:空航空服务包括两个方面。首先，机票预订，无论是官方网站、应用还是微信，都必须信息透明、预订方便、支付安全。其次，安全和准时是乘客的核心需求，也是航空公司的核心利益。在安全和准时的基础上，空航空公司还应该为乘客提供个性化服务，并提供机票+内容。例如，我们在官方网站上提供机票+酒店、景点门票、租车、机场接送等产品，供乘客自由选择和搭配。

NBD:2017年12月，它成为中国连续174个月航班正点率最高的月份。您对进一步提高航班正点率有什么建议，以及已经在进行的改进措施？

王宇:在民航总局、总局、空管理局的统一部署下，空航空公司建立了相互沟通与合作的协作平台。此外，航空公司/航空公司/公司还应详细调查每次航班延误的不同情况，并有针对性地加以解决。例如，一些超大型机场通过科学安排航班时刻表来提高运营效率。在浦东机场，停车位远离飞行跑道，我们投入了设备和设施，通过“向西走出去”和“向东走出去”的方式将飞机停车位安排在最近的跑道上，大大节省了滑行时间。

推进机票价格市场化

除了准时率，机票价格是乘客关心的另一个主要问题。目前，民航运价市场化改革正在经历一个从管制到市场化的过程。这将如何影响航空公司和乘客？

王伟:去年年底，民航总局和国家发改委联合发布了《民航空国内运输市场价格行为规则》和《关于进一步推进民航国内航空空客运价格改革的通知》，进一步推进了机票价格市场化，充分发挥了市场的作用

同时，这次改革是渐进的，切入点很好。已有5家(含5家)以上航空公司/运输企业实施了市场调节价格，并已实现完全竞争。由于鼓励全面竞争，乘客可以用脚投票。因此，它不会造成机票价格的大幅上涨，也不会对乘客的出行产生很大影响。

Nbd:春秋航空空公司是中国领先的低成本航空公司空公司。你能谈谈空春秋航空如何保持优势吗？你认为空低成本航空公司的发展存在哪些困难？有什么建议吗？

王宇:10年前，80%的人主要是出差，基本上都报销了。如今，超过60%的旅行者自己付费。以空春天航空公司为代表的大众航空公司空和个性化航空公司空的出现满足了乘客的需求。就发展难度而言，监管当局对安全正点的要求越来越高，空领域的资源也越来越紧张，运力引进、基地运营和国际航线运营都面临巨大挑战。

对于空春秋航空来说，未来的发展应响应“一带一路”倡议和京津冀协同发展战略，充分发挥“航空空+旅游”的优势。空春秋航空公司有必要抓住总书记Xi提到的“新时代”的重要战略机遇，进一步国际化，有机地补充国有航空公司空公司没有飞的地方，使中国的民营Airlines /きだよ航空公司空公司应该从乘客的实际需要出发，巩固安全，保证准时，提供更受欢迎和多样化的产品。另一方面，它应该创造个性化的航空公司空旅行，以满足人民对更好的生活日益增长的需求。

编辑朱昱