交通运输部划定交通运输行业生态文明建设“时间表”

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从交通运输部了解到，围绕建设交通强国和生态文明管理机制的目标，交通运输部部署了今后一段时期交通运输行业加强生态环境保护、做好污染防治的主要工作。

交通运输部综合规划司副巡视员毛建表示，交通运输行业生态文明建设分为两个阶段:2020年和2035年，推进交通运输转型升级，提高质量和效率，更好地服务于建设交通强国和美丽中国的总体要求。其中，“圆满完成交通污染防治的艰巨任务”的目标应在2020年实现。

因此，交通运输部将重点做好以下几项工作:一是统筹规划空厅交通基础设施布局，全面推进绿色交通基础设施建设。二是推广新能源和清洁能源的应用，如液化天然气。第三，推进交通科技创新，推动智能交通和集约化物流发展，推进快递行业绿色包装。第四，做好交通结构调整，开展柴油车污染治理、船舶污染治理、港口设施污染治理、交通道路环境污染治理等专项行动，完成交通行业污染治理任务。第五，加强安全监管和应急能力建设。第六，推进绿色交通国际合作，积极参与全球交通环境治理。第七，开展绿色旅游，改善乡村旅游条件，加强绿色交通的宣传和引导，弘扬绿色器官文化。第八，深化综合交通体系和机制改革，加强法规建设，加强经济政策引导，加强评价引导，完善生态文明治理体系。

其中，治理污染的措施之一是调整交通结构。毛建表示，交通运输部坚持以供方结构改革为主线，大力推进交通运输结构调整，优化运输组织，充分发挥各种运输方式的比较优势，提高综合运输体系的综合效率。

在运输结构调整中，一方面是研究制定运输结构调整的行动计划，减少中长途公路货运量，增加铁路货运量。充分发挥铁路、水运在大宗物资长途运输中的骨干作用，加大货运铁路项目建设和投资，加快建设花梦、唐山等一批货运铁路。大幅度提高铁路和水路大宗货物在重点地区的比重，提高集装箱铁路集疏港在沿海港口的比重。在环渤海、山东沿海和长江三角洲地区，2018年底前，主要沿海港口、唐山港(601000，诊断股)、黄骅港等煤炭集疏港将通过铁路或水路运输；在2020年供暖季节之前，沿海主要港口、唐山港和黄骅港的矿石和焦炭等散装物料原则上主要通过铁路或水路运输。到2020年，全国铁路货运量将明显高于2017年，京津冀及周边地区也将大幅增长，长江三角洲地区和魏奋平原也将如此。另一方面，加快建设以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运系统，形成铁路、民航、水运相结合的道路客运集散网络，逐步减少800公里以上的道路客运线路。

在推进运输方式创新方面，加快推进多式联运、江海直达运输、甩挂运输、滚装运输、水运中转等先进运输组织方式，提高运输和物流效率。依托铁路物流基地、公路港口、沿海和内陆港口等。，推进多式联运和干线支线货运枢纽或物流园区建设，加快集装箱多式联运。建设城市绿色物流体系，支持城市现有铁路和物流货场改造升级为城市配送服务中心。积极推进以港口为枢纽的铁水联运，开辟海铁联运“最后一公里”，提高海铁联运比重。促进集装箱和干散货直达船队在江海之间的扩张。继续推进内河船型标准化，研究完善水闸运输船舶标准化船型主尺度，制定发布国家强制性标准，根据内河船舶具体航线发布江海直达船舶标准规范。到2020年，多式联运货运量将比2015年增长1.5倍。(记者齐辉)

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