氢燃料电池势头越来越猛！多地加快出台产业化扶持政策

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(编者按)根据新能源汽车发展规划，到2020年，新能源汽车年产量将达到200万辆。据媒体报道，大同、广州、青岛和扬州也计划支持发展氢燃料电池。据业内人士透露，随着地方政策的推进，氢能物流车或大容量车将很快面世，而换料和氢换料站最早有望在今年下半年实现商业化。

氢燃料电池正在获得动力！许多地方加快出台工业化扶持政策

继上海、苏州、佛山、武汉等地之后，广东近日发布文件，明确提出推进氢燃料电池汽车产业化。

据《上海证券报》记者独家了解，大同、广州、青岛、扬州等地也在规划扶持氢燃料电池的发展。

业内人士对《上海证券报》表示，随着地方政策的推进，氢能物流车将很快推出，燃料加注站和氢加注站最早有望在今年下半年实现商业化。

当地支持政策很快出台

自去年以来，氢燃料电池的工业发展一直在加速。

根据上海市5月21日发布的《上海市推广应用燃料电池汽车财政补贴方案》，上海市燃料电池汽车财政补贴按照中央财政补贴的1:0.5比例执行。

如果燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不低于60kw，上海市财政补贴按中央财政补贴的1:1给予。

6月5日，广州市发布了《广州市推进新能源汽车发展的若干政策(征求意见稿)》，提出通过补贴、贴息、激励和直接股权投资等方式加大对广州市新能源汽车产业发展的财政支持。其中，燃料电池汽车按不超过1: 1的比例给予土地补贴。

6月14日，广东省发布了《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》的通知，要求大力推进氢燃料电池汽车产业化，增加对氢燃料电池汽车的补贴。从2018年到2020年，省级财政新能源汽车推广应用补贴的30%将用于支持氢燃料电池汽车的推广应用(具体额度将根据年度推广情况确定)。

《上海证券报》记者了解到，除了实施土地补贴，大同、青岛、扬州等地也在规划扶持氢燃料电池的发展。

上市公司布局加快

目前，至少有数十家来自汽车制造、传统能源、电机等行业的上市公司已经涉足氢加气站、燃料电池系统、汽车制造等基础设施领域。

去年，长江汽车投资了长江氢能(佛山)R&D中心和南海汽车生产项目，首期投资120亿元，成为佛山去年最大的制造项目。

长江汽车董事长曹钟最近公开表示，今年南海项目将致力于氢电厂的研究，预计明年将大规模生产混合动力(氢燃料电池和锂电池)的氢燃料电池商用车。

富瑞特设备(300228，诊断单元)5月在互动平台上表示，该公司的70兆帕储氢瓶正在进行试生产，预计成品将于6月生产。目前，我国没有70兆帕贮氢瓶的国家标准，国外贮氢瓶可达70兆帕，而我国贮氢瓶仍停留在35兆帕的水平。

潍柴动力(000338)计划投资4000多万英镑认购cerespower部分新发行股份，认购后持股比例为20%，并计划与cerespower在中国潍坊建立合资企业，全面开展固体氧化物燃料电池领域的合作。

据悉，柴蔚负责山东省新旧动能转化新能源产业园建设。在柴蔚2020-2030年战略中，柴蔚计划投资500亿元建设新能源动力产业园，打造涵盖整车、整机、动力系统、电池和电机的新能源动力产业链。

此外，比亚迪(002594)将与美国混合动力公司合作开发氢燃料电池公交车。这辆巴士将服务于美国陆璐火奴鲁鲁的丹尼尔·伊努耶国际机场，年客流量超过2100万人次。

氢能物流车或大容量就在眼前

京东物流和申通快递(002468)率先尝试氢能物流车辆。据了解，宜家、邮政和其他企业也在考虑尝试。该车由东风特种汽车公司生产，该公司是富瑞特设备公司的股东。它每次充氢10分钟，满载续航里程300公里，是锂电池物流车的两倍。

北京氢能科技董事长欧阳询向《上海证券报》表示，目前氢能物流车的发展速度相对较快，预计下半年将出现订单爆发，整个市场可能达到几千辆。

记者还了解到，许多地方政策都表示，他们希望促进氢能物流车辆的发展，如大同，这是规划。

氢燃料站的建设也在加快。

据公开信息，已有13个加氢站投入运行，分别位于上海和常熟；中山、佛山、成都、十堰和云浮有20栋建筑在建。业内人士预测，到今年年底，在建和已建的氢加气站数量将超过100个。

熊涛股份有限公司(002733)近日宣布，将投资建设湖北省第一座固定氢加气站，预计该站将于2018年11月前建成投产。项目建成后，将成为中国储量最大、日加氢能力最强的加氢站。

熊涛公司战略投资副总裁赵晓丽在接受《上海证券报》采访时表示，预计今年和明年将有越来越多的氢加气站投资者加入，因为大家已经看到，这种主导因素的布局不仅满足了行业需求，而且有明显的空空间利润。

《上海证券报》记者了解到，包括中石化在内的许多企业已经开始建设氢气加气站。然而，知情人士预测，商业化最早将在今年下半年实现。(上海证券报)