棉里藏针：奔驰C级夺得首冠 奥迪A4L销量回落

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全年汽车市场已经超过三分之一，高档B级车市场正如火如荼。在奥迪a4l连续夺冠后，奔驰c级终于迎头赶上，赢得了今年第一个月度冠军，4月份销量为11626辆。即便如此，奥迪a4l的累积优势仍显而易见，比奔驰c级高出约4000辆。

回顾过去，连续两年(2016 -2017年)，梅赛德斯-奔驰c在国内高端B级车市场获得冠军，显示出其强大的市场知名度。面对a4l的“王者归来”，压力不小。宝马3系有着稳定的节奏，平均每月有11000辆车，也有机会“笑到最后”。

如果用四个词来形容4月份的高端B级汽车市场，“不要惊讶”可能更合适。一方面，“领跑者”奥迪a4l销量下降，排名也下降到第三位；另一方面，德国前三大公司的平均月规模为11000家，竞争陷入僵局。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰c级终于赶上并赢得了今年的第一个月度冠军，4月份销量为11626辆。即便如此，奥迪a4l的累积优势仍显而易见，比奔驰c级高出约4000辆。

总体而言，梅赛德斯-奔驰继续保持高增长率。今年4月，该公司在中国市场售出58，320辆汽车(包括智能汽车)，同比增长18%。从1月到4月，它售出了232，408辆汽车，同比增长16%。根据这一发展趋势，全年超过70万辆是值得期待的。

奔驰c级

回顾过去，连续两年(2016 -2017年)，梅赛德斯-奔驰c在国内高端B级车市场获得冠军，显示出其强大的市场知名度。面对a4l的“王者归来”，它面临着再次卫冕的巨大压力。

经济日报-中国经济网记者在走访4s店时了解到，目前奔驰c级的折扣比较大，综合折扣(加上保险和装修)约5万元，比去年底高2万元。目前，市场很受欢迎，但促销效果不明显。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛早前在接受采访时表示，高档B级车的价格区间内有很多替代产品，竞争压力也很大，尤其是火热的suv车型会带来直接影响。奔驰、宝马、奥迪等品牌的套期保值率一直很稳定，这是一个很大的优势。

尽管奥迪a4l在4月份失去了月度冠军，但其销量也出现了大幅下滑，仅售出11，101辆；然而，整体优势依然明显，从1月到4月累计销售了56，996辆汽车，平均月销量为14，000辆。寻找数据和比较，这可能是奥迪a4l历史上最强的阶段。

得益于税收政策改革，高端汽车品牌宣布“官方降价”，奥迪最近宣布调整产品价格。《经济日报-中国经济网》记者在走访4s店时了解到，“官方降价”对实际价格影响不大，不会直接拉动销售增长。

奥迪a4l

由于去年同期“再合资”的影响，奥迪1-4月份的销量增长了33.5%，总计206，681辆。如果我们计算一下年度业绩，不难看出奥迪的销量并没有得到很大的提高，其市场压力仍然比较大。

年初以来，宝马3系的节奏一直是“平稳有余，但不够强劲”。一方面，与2017年平均约10，000辆和2016年约8，000辆相比，宝马3系目前的表现值得肯定；另一方面，竞争对手梅赛德斯-奔驰c和a4l被提升得更快，这就是所谓的“逆水行舟，不进则退”。

根据以上分析，不难看出宝马3系1-4月累计销量为45，063辆，但仅次于奥迪a4l的1万多辆和奔驰c级的8，000多辆。这是否意味着整年“赢得冠军”的机会过早地失去了？

不可否认，这一代宝马3系正接近其产品生命周期的终点，其综合竞争力依然强劲。据海外媒体报道，新一代宝马3系预计将于今年发布，将建立在clar平台上。这款新车将推出两个插电式混合动力版本，即325e和330e。

在全新的“第一战略”的推动下，宝马努力打造和增加新能源汽车的市场份额。从宝马3系的未来规划中，可以看出其战略重点。去年，宝马集团在全球销售了超过10万辆汽车，体现了宝马不断创新和勇于创新的企业基因。

说起其他竞争的高端B级车，凯迪拉克ats-l的性能稳定，平均月销量超过5000辆，在高端车的第二梯队中脱颖而出。从1-4月的累计销量来看，沃尔沃s60l和英国菲尼迪q50l的总和赶不上ATS-L

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