把握物流行业新机遇

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抓住物流业的新机遇

——访中国外运长航集团有限公司副董事长张兼维

中国与“一带一路”相关国家的商品贸易总额已超过5万亿美元。巨大的贸易量必然需要同等规模的物流业的支持，从而使贸易流动顺畅，资源效率不断提高。物流企业如何发挥自身优势，参与“一带一路”建设？记者采访了中国外运长航集团有限公司副董事长张兼维..

记者:“一带一路”建设将给中国物流企业带来什么机遇？

张兼维:“一带一路”的建设对中国物流企业来说意味着一个新的发展时代，这将产生新的贸易模式、新的市场环境和新的机遇。其中，最重要的是创造新的市场。“一带一路”的建设将通过两轮驱动形成一个新的大市场，这将为物流企业的发展带来新的机遇。第一轮是由海外投资和国际产能合作推动的，导致对工程物流的需求。第二轮驱动是，随着相关国家的经济发展和互联互通，“一带一路”地区将形成大规模的生产要素流动，而多边经济一体化将促进新兴大市场的逐步形成，从而产生大量的综合物流需求。因此，中国物流企业需要以“一带一路”为中心，将国际化作为新的发展方向，尤其是从工程物流开始，然后扩展到综合物流，从而深入培育海外市场。

记者:面对“一带一路”的物流需求，中国物流企业将面临哪些挑战？

张兼维:新的机遇必然带来新的挑战，这不仅是我们的困难，也是我们物流企业的巨大发展。

首先是互连的挑战。物流基础设施是互联互通的难题。例如，不同国家的铁路分为宽轨距和窄轨距，其变化能力也不均衡，这已成为我国列车正常运行和提高效率的主要瓶颈。

其次，相关国家的一些港口运营效率相对较低，国家之间缺乏协同作用。据统计，中欧列车在港口的平均滞留时间占总运输时间的30%。在港口滞留中，因单证和海关检查造成的滞留时间占60%，因运力衔接等其他原因造成的滞留时间占40%。

第三是贸易便利化的挑战。首先，双边贸易不平衡。“一带一路”在西方有大量的商品，在东方有少量的商品。双向平衡缺乏机制，增加了运输企业的空驱动率和退货物流成本，影响了贸易便利化的发展；第二，“一带一路”跨境电子商务尚未形成统一的国际规则。不同国家的海关在跨境b2c商品的属性定义、税收政策和监管方式上存在很大差异，尚未形成货运机制，这增加了跨境电子商务发展的不确定性。

最后，还有国际复杂环境的挑战。中国物流企业在“走出去”和实现国际化的过程中，必须面对复杂的国际环境带来的各种挑战，如相关国家的金融压力和汇率波动风险、意识形态和文化差异等。

记者:机遇和挑战并存。中国物流企业应该如何把握在一带一路的商机？

张兼维:面对机遇和挑战，为了抓住商机，我们必须变赢。“一带一路”需要中国物流企业在产品设计、运营模式、组织结构和人力资源建设上更加国际化。近年来，中国外运长航集团在“一带一路”相关国家新设立了海外分支机构，分布在33个国家和地区，海外网点近80家。这些新建的海外网点一方面推动了中国外运长航集团的国际化进程，同时也为投资建设“一带一路”的中国企业提供了全程高效的国际化和本地化物流解决方案服务。(记者廉丹)

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