美团打车压境上海滩，或将打破滴滴垄断

本篇文章1840字，读完约5分钟

网络汽车的另一个重量级玩家正式进入。

3月21日，美团乘坐出租车正式登陆上海，这是继南京站之后的第二个城市。目前，美团已推出出租车和快递服务。

据了解，美团用户可以在美团或美团出租车应用上体验。这也意味着美团应用开通了出租车入口功能，通过分流来支持出租车服务。

作为滴滴的商业腹地，滴滴和滴滴在上海的对峙意味着滴滴的垄断地位将受到挑战。

压在沙滩上

美团乘出租车正式进入上海，迈出了国家扩张的第一步。与此同时，美团在上海登陆的第一天就报道称，它已经获得了在杭州运营网络汽车的许可。从这个角度来看，美团出租车的全国扩张正在起飞。

去年12月，美团出租车服务覆盖了7个城市，即北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。这暴露了美团的旅游雄心，在平静的网上汽车市场引起了涟漪。

据了解，美团在投资补贴和优惠待遇方面不遗余力。在上海火车站登记的前2万名司机，3个月内可以在美团零佣金，其余司机一律按8%的佣金比例抽取。这比滴滴20%~30%的佣金更有吸引力。

为了调动司机的积极性，美团出租车提供了很多奖励。据了解，美团出租车设立了“上海凯成无忧安全奖”，司机可以获得平台补贴奖励:如果日收入低于600元，美团出租车最多可获得600元，如果超过600元，将获得200元以上的奖励。

至于乘客方面，美团推出了最高14元的无使用门槛全折扣券。这意味着只要乘客在相应的距离内，他们的票价是免费的。据美团称，第一天(3月21日)，出租车服务订单就超过了15万。

发布当天，美团乘坐出租车，这不仅引起了业界的关注，也引起了交通监管部门的关注。

当天下午，美团出租车所属“上海路团科技有限公司”相关负责人接受了上海市交通运输委员会、市公安局和市物价检查局的联合约谈，要求其不得“排挤竞争对手或垄断市场，低于成本价。”操作扰乱正常秩序”；广告词可能看起来不像“从一元开始”或“低价开始”；并需要接入网络汽车监管平台等。

时代财经就相关情况给美团出租车发了一封采访信，但在新闻发布前没有回复。

虽然有“不宜开工”的意思，但美团表示积极配合整改，上海的网上汽车业务仍运行正常，避免了入京前接受采访后项目搁浅的尴尬。

垄断格局可能会被打破

目前，滴滴在网上汽车市场几乎处于垄断地位。便捷和移动不再被视为威胁，但美团出租车“餐饮+旅游”的组合模式肯定会让滴滴感受到危机。

据了解，美团应用的主页与出租车入口相连，上海用户在美团搜索当地餐饮商户信息时，可以通过商户主页的“出租车”入口直接跳转到出租车服务，无需手动输入起始地址。美团出租车将餐饮业务与旅游联系在一起，这是优于其他应用的独特优势。

据相关数据显示，美团整体外卖生态每月活跃用户超过8000万，其中70%有出租车需求。这是美团ceo王星网络汽车业务布局的基础，只能通过排水来支撑网络汽车业务的初始用户群。

当美国代表团作为挑战者进入网络汽车时，滴滴程维在2017年底接受媒体采访时说:“如果你想战斗，你就要战斗。”火药的味道越来越浓，然后听到了迪迪进入外卖店的消息。业内人士认为，滴滴的跨境运输本质上是防御性的，这也显示了滴滴对美团乘坐出租车的重视。

美国使团和滴滴面对彼此，运输能力的竞争成为关键。一些分析师认为，美团作为滴滴强大的挑战者，不乏用户和场景，关键在于如何抢夺滴滴原有的产能。

事实上，美团出租车在运力方面已经与滴滴展开竞争。此前，财新网报道称，美团出租车与北京一家汽车租赁公司达成合作，该公司今年与滴滴合作已久。预计该公司将于3月底开始为北京美团出租车提供车辆和司机。

滴滴出行是一家轻资产企业，重资产车辆的产权属于司机或租赁公司，这一直是制约滴滴出行运输能力的瓶颈。美团出租车的“偷猎”行为打击了滴滴的软肋。面对威胁，“购买新车和扩大运输能力”已成为滴滴筹备的重点。

3月19日，在美团乘出租车前往上海之前，“中信证券-滴滴一期资产支持专项计划”获得上海证券交易所批准，滴滴计划融资100亿元。

滴滴此次融资100亿元，意义非凡。滴滴表示，融资主要是帮助合作租赁公司购买新车和扩大产能。此外，更深层次的意义在于滴滴通过加强与汽车租赁公司的财务联系而产生的防御效应。

然而，滴滴的佣金制度一直受到司机们的批评。美团出租车8%的比例，加上优惠补贴，显然对司机很有吸引力。据媒体报道，上海火车站开通后，没有与滴滴签订合同的司机转向美团打车。

可以预见，随着美团出租车在更多城市的开通运营，滴滴的运力将进一步流失，其主导格局有望被打破。