长城汽车王凤英：2025年实现百万辆新能源车销量

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王凤英

⊙记者○编辑刘

今年1月25日，长城汽车(601633)旗下品牌wey的第100辆新车正式交付给用户。在9个月内，被称为中国suv领导者的长城再次听到了市场的激烈反应。全国人大代表、长城汽车总经理王凤英虽然已经离开一线多年，但他仍然对营销充满热情。1991年，王凤英加入公司后的第一份工作是汽车销售。

对于连续三年当选全国人大代表的王凤英来说，长城汽车就像她的孩子一样。她一离开校门就进入了长城汽车，经历了公司的每一次变革。凭借独特的营销思维、敏锐的嗅觉和丰富的工作经验，王凤英在男性主导的汽车世界占据一席之地。两会期间，《上海证券报》记者专访了王凤英。

打造世界顶级安全suv

一路上，王凤英将长城汽车成功的秘诀归结为三个词:奉献、专业精神和专家。她告诉记者，长城汽车的战略方针是坚持重点，做好产品。关注SUV，把Haval打造成世界级SUV专家品牌，是长城人不懈的追求。

在长城汽车近三十年的奋斗历程中，王凤英深深体会到了R&D的重要性..“长城汽车坚持在技术研发上‘过度投资’，R&D中心遍布欧洲、日本、北美、印度等地。该公司现在拥有suv、轿车、皮卡车和动力总成的开发和设计能力，可以同时开发十多种车型。”在王凤英看来，R&D的持续投资是长城汽车工业领先的坚实基础。

如今，安全已经成为消费者买车时的一个重要考虑因素，长城汽车在安全投资方面也不遗余力。王凤英介绍，长城汽车的每一款产品在设计之初就将安全放在了核心位置，并在使用高强度钢和车身设计方面取得了安全领先地位。

据报道，长城拥有国际先进的主动安全系统测试设备和一支近200人的汽车安全开发团队，其中包括几位外国专家。此外，长城汽车还与奥托立夫、博世、Mainland China和天合联盟等国际战略公司开展了长期的安全技术合作。王凤英希望在2022年之前，公司能在中国汽车安全领域取得绝对领先地位，并在2025年达到世界顶级安全水平。

然而，王凤英似乎对资本层面的操作并不“冷淡”。她指出，长城的发展始终以主营业务和汽车制造为重点，公司现在的目标是全心全意做好汽车质量工作。她表示，作为一家汽车制造企业，长城应该紧跟国家提出的打造制造强国的理念，建立全智能工厂，成为全球领先的制造工厂，打造全球领先的制造实力。

在2025年实现数百万的新能源销售

今年2月23日，长城汽车宣布与宝马签署意向书。一石激起千层浪，双方将在新能源领域建立合资企业的消息立即引起了外界的广泛关注。关于此次合作，王凤英表示，宝马在新能源等未来技术上有一个前瞻性的布局，与宝马的合作无疑是一个优势互补的双赢项目。目前，双方正在就投资规模、商业模式等细节进行讨论和谈判。

“选择宝马是长城汽车走向国际的重要举措。宝马在选择长城时，应该更加注重我们的稳定运营，不断提升品牌价值和技术研发实力。”王凤英告诉记者，增加新能源投资已经成为长城汽车的核心战略。除了大量的资金投入，公司还引进了新能源各领域的顶尖专家，团队规模超过400人。

此外，长城汽车未来将逐步加大对新能源汽车和“互联网+”等新兴领域的投资。“目前，长城已经在‘互联网+’方面进行了大量投资，并与华为和百度等互联网公司进行了深入交流。传统汽车和新能源汽车都在努力实现智能网络连接和人工智能的创新。”王凤英说。

根据计划，长城汽车将在未来3至5年内确立其在新能源市场的主导地位。据报道，wey品牌p8插电式混合动力车将于今年上市，目前正在准备上市；到2025年，长城汽车新能源汽车产品(包括混合动力汽车)的预期销量将达到100万辆。

另据介绍，长城到2020年将实现部分自动驾驶功能，到2023年实现城市道路自动驾驶，到2025年实现无人干预的全自动驾驶。“今后，我们将在主动和被动综合安全技术、自动驾驶安全技术和信息安全技术领域开展技术储备，加快智能驾驶辅助系统的推广。”王凤英说。

我希望进一步规范新能源补贴政策

经过几年在新能源汽车领域的“战斗”，王凤英获得了一些见解。她知道，虽然中国新能源(600617，诊断)汽车产业取得了一系列的成就，在现阶段，新能源汽车产业发展对政策的依赖程度仍然很高，整个产业还处于市场化的初级阶段。相关企业在生产布局、R&D投资、品牌及产品推广、销售服务等各方面都处于爬坡和解困的关键。

王凤英认为，虽然国家层面的宏观政策取向明确，但地方政策中仍存在一些不利于新能源汽车产业发展和建立公平竞争的市场环境的因素，特别是地方保护行为、新能源汽车政策的不连续性和新能源汽车的收费成本。

王凤英建议明确要求地方政府不得在购车时提供现金补贴，并鼓励地方政府将购车补贴转变为使用补贴，如电费补贴和高速公路通行费补贴，并直接向用户支付补贴。同时，地方政府应鼓励用户使用更多的新能源汽车，减少使用燃料汽车的频率，为新能源汽车的个人用户提供无限制的非货币补贴，并对法人用户给予相应的政策倾斜，以鼓励用户真正使用汽车，这不仅能促进行业发展，而且能在付诸行动中节能减排。

“地方政府也应该改变他们的管理理念，把‘用户做出选择’改为‘帮助用户做出选择’。相信市场的力量，增加竞争，让企业真正关注用户的利益和需求。”王凤英建议，相关单位应进一步简化管理，下放权力，将政府管理的重点从以前转移到以后，保护消费者的合法权益，重点是促进、支持、管理和协调开放统一的新能源汽车市场的基础配套设施，监督和验证新能源汽车产品的安全性、一致性和故障率等技术性能，监督和处理售后服务投诉，并定期公布工作报告。