动静两相宜 中经网试驾宝马插电混动530Le

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三月，北京的春天仍然很冷，而长江以南已经盛开。上周，经济日报-中国经济网边肖来到春意盎然的杭州，参与了一场精致、狂野、体贴、激情的试驾体验。本次活动的主角是新一代宝马5系插电式混合动力汽车，拥有全面的高科技祝福——宝马530le。

出发前，一些朋友羡慕边肖能够体验到那些没有提前上市的车型，但是谁又能看到这些辛苦的工作呢...为了不浪费时间，通常的做法是乘早班飞机出差，这种情况在北京地铁站经常出现在早上5: 30。

一个半小时后，当昏昏欲睡的边肖到达机场，打印登机牌并顺利通过安检时，一辆全新的宝马6系gt车型出现在机场角落的展台上。说实话，边肖认为新的6系列燃气轮机是宝马最近的车型中最杰出的车型设计。看到它充满活力的掀背式车身和丰满的尾巴让人流口水。值得一提的是，6系列gt和新的5系列在同一个平台上，这使得边肖期待530le的试驾。

两个小时后，边肖成功抵达杭州，短袖t恤和盛开的鲜花让刚从北方来到杭州的边肖在开始季节转换模式之前，尽情享受南方最好的春天。

然而，这一事件的主要人物，宝马530列，当然是边肖最有趣的事情。根据命名规则，l代表长版本，即扩展版本；e是edrive的缩写，表示其插入式混合动力状态。乍看之下，530le与普通的5系列车型没有什么不同，但经过仔细观察，我们可以发现一些细节可以显示其身份。

在充电方面，宝马530le采用了宝马新一代的水滴形壁盒，可以在4小时内为车辆充电0-100%。截至2017年底，宝马即时充电公共充电桩的数量已超过6.5万个，覆盖90多个城市。

谈到宝马，人们自然会把它与运动和性能联系在一起。然而，这款配备了插电式混合动力的530le具有平滑的电源切换连接，以及2吨重的车身是否会影响车辆的操控。这些问题将由边肖在下面的赛道经验中揭示。

首先，介绍本次赛道体验的场地——浙江国际赛车场。这条赛道长3.20公里，有16个不同速度和半径的弯道设计。沿着山脉高达22米的高度差让边肖兴奋不已。这样的赛道也注定是测试530le力量的最佳场所。

对于本次活动的主角宝马530le来说，第三代edrive技术是它最大的亮点。第三代edrive有三种模式可供选择，驾驶员可以通过换档杆旁边的edrive物理按钮轻松直观地切换，主动管理能源。

其中，默认模式是自动驱动。当车速低于80公里/小时时，车辆将首先由电能驱动。如果你在任何时候踩下油门，宝马eboost功能可以立即启动发动机。此时，最新的宝马b48(2.0升双涡旋涡轮增压)发动机将在发动机的支持下为车辆提供最强的动力支持。宝马宣布530le 100公里的加速时间仅为6.9秒，而边肖在实际测试中轻松突破了6.9秒的数据。可以看出，这套动力系统对驱动530le两吨重的车身也很重要。在接下来的赛道驾驶中，530le内燃机和发动机之间的平滑组合和切换让边肖难以察觉，也难以忘怀。

在最大行驶速度模式下，车辆可以纯电力行驶，最高时速可达140公里/小时；切换到电池控制模式，驾驶员可以选择设置并保持30%至100%的功率水平。

同时，在这三种驾驶模式中，驾驶员还可以选择运动、舒适和环保驾驶模式，根据不同的驾驶风格和道路环境进行适当的调整。在赛道体验中，边肖对三种不同的驾驶模式有着更深的理解。在舒适模式下，车辆转向非常轻；一旦切换到运动模式，转向控制与明显增加的力量和更紧密的车辆悬挂可以立即点燃边肖的驾驶欲望。此外，530le还提供了自适应模式，在这种模式下，车辆可以学习驾驶员的风格，并在三种驾驶模式之间智能切换，非常智能和体贴。

新款530le不仅在赛道上保留了宝马的运动特色，而且在日常驾驶中也是一名优秀的车手。离开赛道后，边肖在通往江南天池风景区的美丽山路上行驶了530英里，一场意想不到的春雨让这条路更加宜人，充满了挑战。在蜿蜒的山路上，装有530le的舒适自适应悬架系统具有动态减震控制和后桥空空气悬架，可以使车辆在连续弯道中主动保持最佳的车身姿态，路面上的颠簸也可以轻松解决。当边肖切换到最大速度模式时，内燃机没有发出噪音。随着车内悠扬的音乐和山中美丽的风景经过，旅途中只有享受。

在返程途中，边肖经历了530le自适应巡航、主动车道保持等技术配置，这让边肖在市区驾驶时感觉非常轻松舒适。当钻进530le的后排时，宽敞的空厅、舒适的头枕和充满科技的三个屏幕都给边肖带来了意想不到的惊喜。

最后，经过两天的接触，530le给边肖留下了深刻的印象。在第三代电动系统的祝福下，新一代宝马5系插电式混合动力车型不仅具有更好的燃油经济性，而且完美地继承了宝马的运动特色；同时，许多高科技配置也给他们带来了安全、舒适和愉快的日常驾驶体验。据报道，宝马530le将于3月底在中国上市，是否会受到消费者的青睐还有待观察。(经济日报-中国经济网记者郭跃)