智充充电解决方案正在将4S店变为新商业中心

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新华社北京1月31日电在互联网和电动汽车普及的双重冲击下，4s店原有的商业模式正在发生深刻的变化。近十年来，随着国内市场的迅速崛起，市场竞争异常激烈，从主机厂到4s店的利润率迅速下降。作为汽车行业最重要的渠道，主机厂的高市场成本和分散的性能压力极大地稀释了他们的profits/きだよよ0/room.4s店必须进行另一次商业转型。

信息透明导致销售利润急剧下降

4s店销售汽车的利润主要来自两个部分:第一，车身销售的利润。原始设备制造商根据官方报价给4s店一定的折扣。一般来说，折扣点大约是7%。如果4s店能以官方报价向消费者出售汽车，这部分折扣将成为销售利润；二是购车带来的其他销售和费用。因为汽车必须有牌照和保险，否则不允许上路，这部分服务和回扣也成为4s店利润来源的一部分。近年来，越来越多的用户用贷款买车。在抵押贷款费用的名义下，它也是一种稳定的收入。

随着互联网带来的信息透明度，4s店的这部分收入正受到严重挑战。首先，消费者更容易比较价格，对价格有更全面的把握。4s电力很难通过销售汽车来赚取更高的利润；消费者越来越多地以各种借口抵制各种费用，如许可费、抵押费、加价等。，而这部分收入正在迅速减少。近年来，4s店将利润重心调整到售后服务和维护上，也是基于这一背景。

在电动汽车时代，售后和维护利润受到挤压

众所周知，与燃油汽车相比，电动汽车的维护成本极低。在电子时代，汽车的保养里程从几千公里突然扩大到一万公里。10万公里电动汽车的总维护成本仅相当于两种普通燃油汽车的维护成本。然后问题来了。上一次，由于销售利润下降，4s店的利润中心被放置在周边地区进行销售和维护。这一次，不需要维护的电动汽车如何继续支撑4s店的利润增长？事实上，4s店的声誉近年来迅速下降，这主要是由于其主要收入向周边搭配销售和维护的发展。面对巨大的信息不对称，消费者容易感到受骗。如何扭转4s店不合理的经营模式导致的整个汽车行业与消费者之间的对立，也是一个非常困难的问题。

针对这两个问题，大量的网络汽车制造商，如威来汽车，已经将4s店改造成了城市体验中心。内部逻辑应该是:“经验+周边销售”来弥补汽车维修项目的收入不足；凭借亲切的体验和直销模式，在制造商和消费者之间创造一种亲密感。事实上，4s店真正的商业理性需要进行细致梳理，真正的理性应该被发现，尤其是目前4s店的模式明显倾向于滑向商业。

收费服务正把4s店变成商业综合体

我们很幸运地看到，在电动汽车市场刚刚兴起的时候，充电服务仍然是一项具有巨大差距的社会服务。充电不是主机厂的责任，也不是4s店的责任，但充电的便利性直接与汽车的销量挂钩，这就要求主机厂及其品牌4s店努力解决这个问题。全国各地的品牌4s商店需要将其停车场改造成一个对电动汽车车主有吸引力的停车中心。事实上，原始设备制造商也在推进4s店的收费改革，让原始设备制造商和一线经销商能够从容应对因收费不方便而引起的客户警惕和犹豫。中国成熟的充电解决方案提供商，如智冲科技，正在向合作的电动汽车原始设备制造商提议，将4s店的全国分销网络转变为服务全国客户的电动汽车充电网络。

充电服务收入可能是电动汽车普及后唯一有能力取代4s店汽车维修业务下滑的金牛座。智聪在2017年发布的超级运营商的充电操作已经实现了单个充电桩10000度的惊人月充电性能。按照0.5元的收费服务费，每个收费车位的月收入为5000元，对于拥有50或60个车位的4s店来说，这是一笔非常可观的收入。人流为王，加入收费服务的4s店给周围的车主一个很好的理由去商店，这也打开了运营商对客户服务和商业发展的想象。

收费服务的特点决定了4s店的内置业务有更多的发展可能性。与智能充电解决方案一起部署的充电服务可以清楚地勾勒出每个到达商店的顾客的停留时间和意图。例如，如果客户来收费或维修，智能网会根据收费网给出的信息尽快通知前台，前台在知道客户的到达意图和停留时间后，会引导客户到相应的等候区。独特设计的等候区将使顾客愉快地度过充电等候时间。无论是等待充电还是维修，都是锁定客户、与客户建立互动、激励客户频繁上门的最佳时机，而不是过去，每次上门需要几个月或一年的时间(根据一般家庭客车10000公里的维修里程)。前来购车的顾客，当他们看到每一位老车主都享受着如此贴心的服务时，也会很快完成购车决定。这是4s店正确的服务驱动销售模式，销售、备件、售后服务和信息反馈四位一体的循环可以健康进行。

智聪的4s店充电解决方案帮助国内数十家4s店完成了智能充电网络转型，客户与4s店的关系进一步加深。以收费为服务核心的4s店的商业转型正在把4s店变成一个服务顾客和周边车主的生活中心。