特斯拉遭史上最大季度亏损后 马斯克又画了一个饼

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5月3日，特斯拉公布了2018年第一季度的财务报告。报告显示，特斯拉第一季度的收入为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净亏损7.85亿美元，是去年同期净亏损3.72亿美元的两倍；普通股东的净损失为7.1亿美元，而去年同期为3.3亿美元。

尽管出现了历史上最大的季度亏损和备受期待的大众3型车“难产”的问题，特斯拉首席执行官马斯克自信地又画了一块蛋糕，称特斯拉可以在2018年下半年实现正现金流，在第三和第四季度实现利润，并重申3型车的产量将在2018年第二季度之前达到每周5000辆的目标。

马斯克似乎已经习惯于画蛋糕，然后把过去的一切都抛在脑后。让我们先谈谈盈利能力。自2010年首次公开募股上市以来，特斯拉仅在两个季度内实现了盈利。尽管马斯克承诺每次都盈利，但每个季度的亏损都在逐年增加。

例如，2017年第四季度，特斯拉净亏损7.7亿美元，普通股东净亏损6.75亿美元。特斯拉全年总收入为118亿美元，但亏损19.6亿美元，几乎是2016年亏损6.75亿美元的三倍。这也意味着特斯拉已经连续七年没有实现全年盈利。

马斯克所倡导的其他产品和技术，包括特斯拉跑车、卡车半挂车、y型车和自动驾驶技术，已不再能引起人们的极大兴趣。市场担心特斯拉的持续烧钱可能导致现金流吃紧，但马斯克仍坚持:“特斯拉没有融资计划。”然而，《经济学人》杂志预测，特斯拉今年至少需要筹集25亿至30亿美元来缓解现金流紧张的局面。

特斯拉计划在2018年削减4亿美元的支出。马斯克说，“2018年的支出预计将略低于30亿美元，低于2017年的34亿美元。”

事实上，型号3的生产能力已经成为特斯拉财务状况的关键。3型轿车自2017年7月开始生产，但电池和过度自动化生产等问题使得3型轿车无法按时交付给消费者。特斯拉此前对3型车的大规模生产目标是，到3月底每周生产2500辆车，到6月底每周生产5000辆车。这一目标远低于该公司此前的目标，即到2017年底生产5000辆汽车，到2018年底生产1万辆汽车。

特斯拉在4月的最后一周只生产了2270辆3型电动汽车。不过，马斯克表示，2018年第二季度之前，3型车的产量将达到每周5000辆的目标。

此外，马斯克还宣布，公司将于5月开始重组，以实现盈利目标。

尽管马斯克没有透露重组计划的具体细节，但他表示，该公司过度依赖第三方供应商。他说:“我们使用的第三方承包公司的数量是无法控制的，所以我们应该首先处理这些细节。为此，将有许多攀附物被除去。”

“我失望地发现，有太多的承包商参与了特斯拉的整个生产过程。通常，在你最终找到真正胜任某项工作的人之前，你需要联系承包商、分包商、再分包商等。”

马斯克表示，特斯拉将重新评估这些承包商的资质，以确保他们符合特斯拉的生产标准。

所以，你看，马斯克画了另一个派，包括模型3的生产、利润和公司改革。似乎在这些变化之后，利润的目标已经在望。

然而，业内人士指出，特斯拉今年将面临失败或失败的局面，投资者是否会继续投资，特斯拉能否实现量产并及时交付车型3将是决定性因素。