高翔：全新BMW X3提供了一部原汁原味的宝马

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我们使用宝马7系和宝马5系平台从上到下构建宝马x3。宝马x3级汽车的许多细节、内部设计或最先进的智能技术以及其他系列配置都与宝马5系甚至宝马7系的某些功能“一致”...我相信我们可以在这样一个细分市场中树立一个标杆。

宝马最关心的不是简单的销售数字，而是我们能否为消费者提供合适的产品，给他们一个良好的体验。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔

4月26日，华晨宝马在北京正式宣布了新一代宝马x3的价格。由于这是宝马首次在中国生产的中型suv，并且由于它没有随潮流“加长”轴距和整车，与制造商“坚守阵地”的指导价格相比，它在市场上引起了极大的关注。

同一天，在媒体对新一代宝马x3的欣赏和交流结束后，《经济日报-中国经济网》记者采访了华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔..

新一代宝马x3的价格公布后，有媒体认为:“这两款车带来的最大冲击就是价格”。对此，高翔表示，这个价格确实很有吸引力，也让我的工作好了很多。我来到华晨宝马才两个月，宝马530le是市场上的第一辆车。价格如此有竞争力，这真的让我感到非常高兴，市场反馈非常好。

他透露，谈到定价，宝马有一个非常成熟的定价策略。每种产品上市前，我们都会对市场情况进行深入的研究和分析，特别是与经销商和客户进行深入的沟通，了解他们的需求，认真听取他们的意见，最终制定出基于各种因素的价格策略。当然，我们会继续采用这样一套科学的定价方法，在尽可能了解客户心声的基础上，我们会为您提供性价比极高的产品，这样他就可以用这笔钱买到物有所值的产品。

华晨宝马宣布的全新bmwx3的价格在39.98万元到58.58万元之间，这是很不一样的。那么，这给空未来的新车型留下了空间吗？高祥回答说，确实，这个价格区间比较大。事实上，每次推出新产品价目表，每个人都会发现它基本上就是这样一种模式。当然，我们会留出一个灵活的空空间，以便我们可以根据未来市场消费者的具体需求做出相应的调整。例如，对于消费者的一些特殊需求，可以在间隔期间添加一些修改后的模型。这是一种常见的做法，但也有一定的灵活性。

当高端汽车市场的所有主流中型suv车型都推出长轴距车型时，新款宝马x3仍然是标准轴距。那么，有什么考虑？将来会有更长的计划吗？高翔表示，宝马x3是豪华中型suv细分市场的先锋。事实证明，宝马x3的概念和规格已经取得了巨大的成功。自诞生以来，宝马x3赢得了全球150多万用户的信任。因此，宝马能够深刻理解客户需求。客户的期望很高且全面，包括质量、创新、运动表现、舒适性、可持续性和可靠性。随着中国汽车市场的快速发展，我们可以看到中国消费者的需求在不断变化，变得更加理性，更加符合国际标准。人们期待更全面的卓越。车辆“更长、更好”的时代已经过去，“更长”不再是成功的唯一途径。全新的宝马x3为中国消费者提供了一辆真正的宝马，在各方面都毫不妥协。全新的宝马x3来自宝马集团的clar平台，该平台已被证实具有竞争对手无法比拟的高标准。经过在现有基础上的设计和开发，它在运动性能、可持续性和舒适性方面取得了优异的平衡，也达到了新的基准水平。目前推出的标准轴距车型应该是消费者的好选择，我们会继续观察和听取消费者的反馈。市场决定需求，我们可以灵活调整未来市场的任何反馈。

作为华晨宝马负责市场营销的高管，高翔如何看待新宝马x3所处的细分市场的竞争，以及宝马x3的竞争优势是什么？此外，除了产品强度和价格之外，决定最终成败的因素是什么，以及国内生产后对宝马x3市场份额的预期是什么？高翔说，这是一款对市场很重要的新车。作为中型豪华suv市场的先锋，2003年推出的第一代宝马x3，在第一款竞争产品出现之前，独自等待了四年。在过去的15年里，我们以极其稳定和可靠的声誉赢得了全球150多万忠实用户。可以说，宝马对这一细分市场的客户需求有着深刻的理解。我们知道顾客真正需要的是什么。即使在没有国产产品的情况下，我们的宝马x3在中国的年销量仍然是3.5万辆，并且已经积累了非常好的市场声誉。在刚才的沟通会上，我们的设计师和培训师还提到，新款宝马x3在尺寸、舒适性和运动性以及现代奢华的一系列方面取得了平衡。宝马最关心的不是简单的销售数字，而是我们能否为消费者提供合适的产品，给他们一个良好的体验。特别值得一提的是，我们的汽车生产平台一般是由企业搭建的，是一种自下而上的平台结构。现在我们改变了这种做法。我们使用宝马7系和宝马5系平台从上到下生产宝马x3汽车。宝马x3汽车的许多细节、内饰或最先进的智能技术以及其他系列配置都与宝马5系甚至宝马7系的某些功能“一致”。宝马x3自上而下采用高端平台架构。毫无疑问，许多同等级的汽车在技术和内部装饰方面都没有很高的标准，我们相信这可以在这样一个细分市场上树立一个标杆。(经济日报-中国经济网记者张玉星)

问:在今天下午的新闻发布会上，有人说x3目标群体是负责任的成功者。你能详细解释一下负责任的成功者的定义吗？你是x3的主人吗？

高祥:第一个问题，只是说那些有责任感的人，实际上是指有成功事业和社会责任感的一代年轻人。他们在事业上取得了小小的成就，他们的家庭也更年轻。他们的孩子不大。他们通常在城市多工作一点，周末在山里度过一个放松的周末，这主要给他们的家人带来一些快乐。基本上，他们就是这样的人。每个从事汽车营销多年的人都必须精通营销。这些口号也是一个总的分类。新宝马x3的目标人群远远大于这个人群。我自己不属于这个团体。我太老了，目标群体应该更年轻。经过长期研究，我们发现了一个有趣的现象，那就是欧洲的x3客户大多是50多岁；在中国，车主的资料大约是35岁。也就是说，我们中国市场的目标人群至少比欧洲年轻10岁。从这个角度来看，我们面对的是一个相对广泛的目标群体:他们的事业正在上升，他们的家庭刚刚建立不久，他们的孩子并不大，他们正处于生活越来越好的阶段。说自己小而成功的人实际上是相当大的人。

问:高祥先生对紧凑型市场有什么看法？现在所有的车型都聚焦于年轻人市场。高祥先生心目中中国年轻人的真正需求是什么？

高翔:说到年轻人，其实所有的企业都在做市场调查。不管以前是在迷你还是宝马，我们也做研究，试图了解这些90后、95后和现在00后的消费者，并了解市场需求是什么。我们发现了几个共同点。首先，他们更加开放，愿意接受新事物，这是毫无疑问的。其次，他们出生在数字时代，他们的成长过程伴随着智能手机或数字生活的诞生。现在，数字和智能互联系统无缝地连接到他们的生活中。对于汽车互联的要求，汽车的电子系统是否可以作为一个无声的选择，如果做得不好，它根本不会把你的汽车作为他的选择，这是竞争的必要前提。第三，产品、服务、直觉和便利是取胜的法宝。我们的产品和服务易于使用，简单直观，流程非常方便，降低了复杂性，让生活更加方便。例如，微信支付和其他支付方式可以解决方便性的问题，而且这个东西非常方便，每个人都会马上接受。然而，在一些欧洲国家，解决这个问题可能需要15年或20年，因为他们有太多的顾虑。

简单和方便对年轻人来说非常重要，这也促使我们思考一些问题。当我们销售产品时，我们不仅要做好产品本身，还要非常直观和易于使用。此外，我们能否在销售过程中为客户提供更多的便利？此外，据说许多年轻人不再想拥有一辆车，可以通过滴滴或其他拼车方式享受生活。然而，这是两个不同的概念，一个是出租车服务，另一个是共享服务，享受旅游服务。我也和许多年轻人交谈过，发现事实并非如此。从心底里，年轻人仍然梦想拥有一辆豪华轿车，这是社会地位的体现。这个梦想一直存在于他的脑海中，虽然今天你只是想打电话给迪迪或者和他共乘一辆车，在条件允许的情况下拥有一辆车来展示你的个性。最终，他们对速度的期望越来越高。在我们推出新车的传统方式中，我们可能需要先做一个设计，最早也只有在两年后，包括销售环节，才有可能实现量产。今天的年轻人想马上得到他们喜欢的东西，但是他们不能等那么久。这也对我们的汽车公司、产品周期和销售提出了新的要求。

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