要发逾10亿元可转换公司债券,特锐德“铺开”电动汽车充电网

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◆经济导报记者韩祖亦在青岛报道

对于电动汽车行业来说，制约行业发展和公众最担心的问题是缺乏充电基础设施。作为目前中国最大的充电桩运营商，特睿德(300001)宣布计划发行10.42亿元人民币的可转换公司债券，以进一步增加充电业务布局，使新能源汽车充电更加便捷。

值得注意的是，Tread预计其充电桩业务将在2018年扭转亏损局面，实现盈亏平衡，这无疑为电动汽车行业的发展注入了一剂强心针。

引入社会资本加快布局

在募集资金的使用上，德德计划投资2.78亿元建设和运营新能源汽车充电桩，并在渝、穗、嘉、成投资建设和运营4040个公交充电桩和非公交DC充电桩，以加快公司在中国新能源汽车充电网络的布局。

本项目预测期为10年(含建设期2年)，预计年平均销售收入为2.55亿元，年平均净利润为4220.63万元。税前财务内部收益率为27.22%，税前静态投资回收期为5.08年。

同时，募集资金中的5053万元将用于电动汽车智能充电设备和储能一体化系统的研发项目，以提升公司在车载充电模块、车外充电模块、充放电模块、智能监控模块、充电桩、充电监控系统、充放电系统、微网系统及设备等领域的开发和测试能力。

此外，3.13亿元将用于补充营运资金，以缓解公司生产和销售规模扩大带来的营运资金压力，特别是电动汽车充电桩的建设和运营。

值得注意的是，为了快速扩张充电网络，缓解公司的财务压力，特路德旗下运营充电基础设施的子公司将放弃传统的重资产投资和建设模式，转型为更符合互联网思维的轻资产战略公司。

“公司将逐步降低自有资金比例，建立收费网络，与合作伙伴分享收益，采取‘合作建设+销售’的运营模式。”特瑞德相关负责人告诉《经济导报》记者，共建模式的核心是打专线电话，合作伙伴共同付费选址，并以专线电话丰富的运营经验和平台管理能力进行运营。

预计今年将实现收支平衡

据中国汽车工业协会统计，2017年，中国新能源汽车产销量接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，连续三年位居世界第一，产销量同比分别增长2.1%和0.3个百分点。根据中国汽车工程学会2016年编制的《节能与新能源汽车路线图》，预计2025年中国新能源汽车年销量将达到500万至700万辆，2030年将达到1500万至1900万辆。

《经济导报》记者指出，作为发展电动汽车的决定性前提和保障，自2012年中国正式提出新能源汽车发展战略以来，国家先后出台了一系列支持电动汽车充电基础设施产业发展的重大措施，各省市地方政府部门也出台了一系列配套措施。

其中，山东省发展和改革委员会于2016年11月推动出台了《山东省电动汽车充电基础设施发展第十三个五年规划》。据估计，2020年全省电动汽车数量将达到32万辆；按照“车堆跟随，适度超前”的原则，到2020年，全省将建成920个充电站和35万个充电桩，基本形成智能高效的充电基础设施体系。

虽然行业发展趋势是可以预料的，但由于充电桩建设前期投资大、经营模式不明确、盈利困难等问题，很多企业望而却步，行业发展速度缓慢，车桩比仍然严重不足。

因此，充电桩运营商能否实现清晰完善的盈利机制，是加快充电桩布局，进而促进电动汽车市场销售快速增长的关键。

就此，上述负责人告诉《经济先驱报》记者，截至2018年2月，胎面已在全国建成19万多个充电终端，运营10多万个公共充电站，市场份额超过40%。“充电网络建设需要大量前期投资，但充电桩运营商盈利困难，行业发展初期造血能力有限，难以维持充电网络的发展。但是，随着市场份额的不断提高，公司业务的年亏损逐渐减少，从2016年的近3亿元减少到2017年的1.95亿元，2018年将实现盈亏平衡。”

据介绍，2015年、2016年和2017年特殊呼叫的充电容量分别为480万千瓦时、1.24亿千瓦时和4.26亿千瓦时，2018年至今的充电容量接近2亿千瓦时。“根据这一计算，目前特殊呼叫的平均日充电容量已超过210万千瓦时。如果按0.5元/千瓦时的收费服务费计算，2018年专线电话的收费服务费收入将接近4亿元。”

除了直接收费服务费用，踏还计划在充电桩上做一个“伟大的文章”。“充电桩是进入充电网络、车辆互联网和互联网的绝佳入口。除了提供充放电服务外，电动汽车充电基础设施运营商还可以利用“互联网+”的思路，拓展新能源汽车的充电业务模式，增加汽车销售、汽车租赁、汽车维修、广告和电子商务、支付金融等方面的业务拓展。实现综合收费网络服务的盈利模式上述负责人告诉《经济先驱报》记者。