戈恩：不解吉利投资戴姆勒 雷诺日产三菱不排除合并

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当Ghosn被问及如何看待吉利以90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份成为Be采访的最大股东时，他回答说，“吉利的战略有点不可理解”，并表示联盟成员不会排除合并的可能。

据法国商业电视台报道，雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)首席执行官卡洛斯戈恩(carlos ghosn)在接受《Be Be》采访时，被问及如何看待吉利以约90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份成为第一大股东时，他回答说:“吉利的战略有点不可理解。”

同时，他表示，雷诺-日产-三菱联盟不排除合并的可能性，但这不一定是一个目标。

"为什么雷诺、日产和三菱不能合并以加强合作？"戈恩说，但他补充说，“这不是联盟的目标。”

2017年，日产汽车的销量创下新高，达到582万辆，而雷诺汽车的销量达到376万辆。三菱汽车售出了103万辆汽车。因此，2017年雷诺-日产联盟轻型汽车总销量达到1061万辆。

去年，日产、雷诺和三菱的总销量超过大众集团的1053万辆，成为全球最大的轻型车销售商。

去年9月，雷诺、日产和三菱汽车发布了“联盟2022”发展计划，计划将年度协同增效增加一倍，达到100亿欧元，旨在进一步巩固雷诺、日产和三菱汽车之间的合作，加快平台、动力系统和新技术的共享。另一方面，随着联盟规模的扩大，联盟的协同效应将进一步增强。到新的中期业务计划结束时，预计联盟的年销售量将超过1400万台，营业额将超过2400亿美元。

根据“联盟2022”计划，联盟成员将增加公共平台的使用，未来将有900万辆汽车来自四个公共平台。此外，一般电力系统的公共利用率将达到75%。这样做可以削减R&D和制造成本，提高盈利能力。