目标调低 车企“过冬”不冒进

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1月份，国内汽车销售没有迎来“好的开始”，年度销售数据朝着“零增长”或“负增长”的预期迈出了第一步。面对进入“寒冬”的国内汽车市场，所有的汽车公司都已经感到寒冷。在制定2019年的销售目标时，他们改变了前几年两位数的高增长率，没有急于前进。

神龙汽车股份有限公司(以下简称“神龙公司”)最近宣布了2019年23.5万辆的销售目标。这个数字低于2009年27万辆的销售目标。神龙公司是中国最早的合资汽车公司之一，年销量70万辆，已成为中国十大汽车公司之一。然而，自2016年以来，神龙公司的销售额逐年下降。数据显示，2018年神龙公司的销量下降到25.5万辆，比2015年的销售高峰下降了近60%。

对于超低销售目标的设定，东风党委常委、副总经理、神龙公司董事长安铁成表示，2019年，神龙公司首先要重拾经销商的信心和信任，制定清晰、简单、公平、稳定的经营方针。同时，神龙公司相关负责人透露，神龙公司旗下的东风标致和东风雪铁龙将积极支持经销商降低库存和业务压力，为新一代东风标致508l和东风雪铁龙c3-xr的推出创造有利条件。

在重组销售端的同时，神龙公司新一轮高层调整基本完成。近日，psa集团宣布，担任psa集团意大利区首席执行官、PSA集团欧洲区董事会成员、高级副总裁的罗思博担任神龙公司总经理。值得注意的是，在此次神龙公司的人事调整中，除了总经理和执行副总经理的变动外，几乎所有副总经理以上的执行委员会成员也都进行了调整。

事实上，处于调整期的神龙公司大幅下调销售目标是有其道理的，但这并不是在整个汽车市场“零增长”甚至“负增长”的背景下发生的。数据显示，2018年国内汽车销量走出下行线后，2019年1月，国内汽车销量达到237万辆，同比下降15.8%，没有实现“良好开局”。广州汽车乘用车、吉利汽车(香港股市00175)、一汽大众、广汽本田等汽车公司2019年设定的销售目标相当低调，他们选择平淡或低目标度过汽车市场的“寒冬”。

其中，2018年销售目标为70万辆的广州汽车乘用车全年仅销售53.5万辆，目标完成率为76.4%。2019年，广汽乘用车销售目标已降至60万辆。据了解，过度依赖suv车型广汽川汽gs4已成为广汽客车实现销售增长的隐患。据业内人士透露，gs4车型的销量已经占到广州汽车乘用车总销量的40%以上。目前，国内suv市场呈现疲软增长趋势，广州汽车客车应摆脱“单足行走”的现状。目前，广州汽车客车生产线上有gs5、gs8、ga6、gm8、gm6等车型，正在寻找新的增长点。

除自有品牌外，在捷达、速腾和迈腾等各种子车型的市场销售排名中位居前列的一汽大众，2018年的销售数据固定为139万辆，并未完成145万辆的目标，但也将2019年的销售目标下调至140万辆。值得一提的是，尽管一汽-大众拥有的车型对销量贡献很大，但这些车型所处的A级和B级市场以及suv细分市场也是目前国内汽车市场竞争的“深水区”。不仅合资品牌，独立品牌也在争夺市场份额。

业内人士认为，中国汽车市场已经走出了快速增长期。近年来，汽车企业之间的竞争加剧，限购政策出台，使汽车市场进入正常的低增长状态。虽然汽车公司已经意识到三线以下城镇的空空间仍有增加，但渠道下沉并不理想。2019年，“汽车下乡”政策将重新启动，这将成为所有汽车企业实现销售增长和既定销售目标的新机遇。