上汽通用五菱“商转乘”瓶颈待破 旗下宝骏560召回返修停产两年后仍遭质量追

本篇文章1589字，读完约4分钟

我们的记者龚孟泽

“央视的报道已经注意到了这一点。目前，我们首次成立了一个特别工作组来调查此事。在后续工作中，我们将首次在官方微信和微博上公布。”针对中央台3月15日晚会上提到的上汽通用五菱变速箱相关问题，上汽通用五菱汽车相关负责人向《证券日报》记者做出了上述回复。

据央视3.15晚会报道，不少车主反映上汽通用五菱旗下宝骏560车型变速箱经常出现故障。尽管制造商承认变速箱有问题，但还是发起了召回。然而，经过召回和维修，变速箱故障仍然没有解决。

记者了解到，宝骏560定位于2015年7月18日推出的国产suv。推出了三种型号，价格区间为76，800元至89，800元。该车型推出一年后(2016年8月16日)，上汽通用五菱宣布，由于在某些情况下变速箱传感器的线束连接器端子接触不良，变速箱控制模块(tcm)的故障灯在极端情况下会亮起，车辆进入空档，从而造成安全隐患。因此，上汽通用五菱召回了2016年1月5日至2016年7月13日生产的部分2016年宝骏560汽车，总计12，485辆。

2016年，该报先后发表了“上汽通用五菱销量大、投诉多”等一系列文章。专家表示，质量控制需要加强，质量控制需要得到赞许，“五菱宝骏车型在连续上市后一年内就投诉了近200次”，跟踪报道了五菱车型的质量投诉，得到了业界的广泛关注。

在大量投诉的背景下，宝骏560车型在上市约三年后，于2018年3月正式宣布停产。在“退休”之后，它仍然被中央电视台“命名”。原因是，即使在召回和修理仍在使用的车辆后，变速箱故障仍未得到妥善解决。对于大多数车主来说，保修期即将到期，这意味着维修费用需要自己支付，而归还汽车需要承担很高的折旧费。

《证券日报》记者注意到，在许多投诉案件中，五菱汽车屡修屡败屡见不鲜。客观地说，与其他品牌的投诉相比，上汽通用五菱的受理速度和结案率并不落后，但仅靠售后维护和补救措施并不能弥补车辆本身的质量缺陷。

新浪汽车金融专栏作家石琳在接受《证券日报》采访时表示，在国内微型车热潮下，上汽通用五菱这一拥有相当大群众基础的品牌，在销量和市场份额上获得了较高的份额，但其面临的问题也相当现实:销售渠道仍依赖于小客户网络，产品质量问题突出，产品线单一，小客户商业模式被大力复制，上汽通用五菱的销售前景如何？

根据公开信息，上汽通用五菱成立于2002年11月18日。它是由上海汽车集团公司、通用汽车(中国)公司和柳州五菱汽车有限公司共同组建的中外合资汽车公司..目前，公司拥有四个制造基地:柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司、重庆分公司，主要拥有宝骏汽车、五菱洪光、五菱辉煌等汽车品牌。其中，成立于2010年的宝骏品牌此前一直是一个鲜为人知的汽车品牌，其宝骏乐驰和宝骏630车型的销量持平。直到2014年，为了提升宝骏品牌的销量，上汽通用五菱在8月推出了宝骏730，销量有所提升。

据记者观察，在上汽通用五菱的股权结构中，最大股东SAIC持股50.1%，通用和五菱分别持股44%和5%。这意味着战略规划的话语权主要由SAIC和通用汽车控制。在更高的品牌阶梯上，SAIC和通用都有相应的品牌和汽车进驻，提高五菱品牌定位的需求已经成为次要需求，五菱品牌被赋予了更多低价冲动的使命。

在这方面，石琳认为，在从上汽通用五菱的微型飞机、厢式运输车辆等原始商业车型向乘用车过渡的过程中，作为家用mpv的消费者，面对不断变化的消费群体，微型客户能够容忍的问题可能难以容忍。

据最新消息，上汽通用五菱汽车再次宣布，公司已开通“宝骏560 DTC专线”进行专项沟通和服务。“中央电视台的这份报道涵盖了2017年6月29日至11月30日生产的19680辆宝骏560dct1.5t吨汽车中的一部分。为了有效解决这批型号用户的疑虑，我们承诺对用户遇到的产品质量问题承担一切费用。”上汽通用五菱汽车表示。