旅客增速放缓 春运拐点将至？

本篇文章1420字，读完约4分钟

最近，国家发展和改革委员会在全国春运调度会议上宣布，据初步估计，2018年春节期间全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与去年基本持平，增速明显低于往年。根据过去三年的数据分析，《经济日报》记者可以得出结论，春节期间全国客运增速明显放缓，春节正在孕育一个拐点。

国家发展和改革委员会副主任连表示，今年春节的一个特点是总矛盾有所缓解。通过对比三年的数据可以看出，在2016年春节的40天里，全国发送的旅客数量超过了29.1亿，比2015年同期增长了3.8%。在2017年春节前夕，国家发展和改革委员会预测全国旅客发送量为29.78亿人次，最终统计为27亿人次，同比下降。2018年，预计发送量为29.8亿人次，预计增速明显低于前两年。

首先，增长放缓与经济结构调整的整体环境有关。春节前后的人口迁移是中国特有的景观，与中国的经济发展格局密切相关。改革开放以来，学生、农民工和新城市人口越来越集中在大城市。春节期间，他们都有回家的需要，这使得春节的客流方向明显单一。客流在节前流出大城市，节后流入大城市，这使得运送乘客越来越困难。近年来，中国不断加强经济结构调整，中西部地区经济发展迅速。随着更多的就业机会和发展，更多的人选择就近工作，这缓解了春节期间单向客流的矛盾。

其次，客流增长放缓与人们生活的变化有关。春节是中华民族最重要的传统节日。无论离家多远，只要有可能，人们都会选择回家过年。然而，据北京铁路局相关工作人员介绍，根据客票处的数据，在过去两年的春节前夕，乘火车到北京的50岁以上的乘客数量明显增加。这表明来到一线城市与孩子团聚的乘客数量已经开始增加。此外，春节期间出国旅游的人数大幅增加，这已成为人们过年的新选择。

这是否意味着当客流增长放缓时，“春运难”就消失了？目前，这不是一个概念。我们通常所说的“春运难”主要是指铁路春运的巨大压力，这更多地体现在火车票“一票难求”上。

首先，解释如何计算预测数据。

铁路、公路、民航等系统都有自己不同的春运客流统计预测方法。铁路数据预测简单地说就是容量决定交通量，而乘客数量与容量一样大。公路不同于铁路和民航，公路的预算更加困难。公路是根据去年的情况，考虑到运输能力，并平衡各省上报的数字之和，也就是说，这是一个“估计”。水路运输也是如此。民航数据是根据去年春节期间民航提供的航班运力和客流量的增加情况综合计算的。所有数据上报后，国家发展和改革委员会综合这些数字，我们有2017年的“29.78亿人次”的数据。其中，铁路和民航运送的乘客比例只有15%左右，而且大部分都是走公路。

通过这些统计方法，我们可以从中得到一个信息。在现阶段春运运力紧张的情况下，春运期间的客运数据，尤其是铁路数据，并不代表客运需求，而是运力供给数据。根据这个原则，我们比较了刚刚发布的数据。2018年，预计中国铁路和民航旅客人数将分别增长8.8%和10%，仍将保持较快的增长速度。

也就是说，随着新增运力和所有可用“家庭”的动员，今年春节期间铁路旅客人数将达到3.88亿，增长10%。实际上需要乘火车旅行的乘客的数据可能远不止这些。

这样，“春游难”可能会继续存在。但是，从长远来看，一方面，中国将继续加大铁路建设，另一方面，这也是缓解春运困难的有效途径。更令人欣慰的是，今年兰渝、西城等一批新铁路线相继开通，大大提高了川渝和西北地区的客运能力，这些地区运力不足的状况将得到明显改善。

(主编:何一华hn110)