深圳地铁：行走的数据告诉我们未来交通需要什么

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支钉首席信息官访谈。2006年6月13日(正文/王从斌):通勤、观光、上班、休闲，城市地铁承载着城市公共交通的重要使命，地铁一趟接一趟将匆匆忙忙的人们送往四面八方。

地铁作为城市的基础设施项目之一，除了作为一种便捷的出行方式外，还极大地促进了城市的经济发展，地铁沿线的经济将随着地铁项目的建设而逐步改善。

深圳鹏城地铁发展迅速。目前，深圳已开通8条线路，共166个车站，其中包括28个换乘站，总运营里程285公里。地铁7号线、9号线和11号线开通后，深圳地铁的里程去年年底在中国排名第三，之后被广州超越，在中国排名第五，仅次于北京、上海、广州和南京。

深圳地铁还计划建设一个统一的指挥中心，收集和分析地铁大数据，如客流分析、客流时间分布规律、空客流分布规律等，使车辆行驶更加安全，优化运营服务。

统一指挥中心的意义

深圳地铁集团有限公司成立于1998年7月31日，是由深圳市人民政府国有资产监督管理委员会直接管理的国有大型企业。主要业务涵盖地铁建设、地铁运营、物业开发、投融资、资源管理和物业管理、工程勘察设计等。，形成了地铁投融资、建设、运营、资源管理和物业开发四位一体的产业链。

深圳地铁的业务板块计划为3+1，即集团总部加三个业务总部(建设总部、运营总部和物业开发总部)。地铁覆盖面广，包括车辆、信号、自动收费、综合监控等。这些相对独立的专业需要它来连接和支持整个地铁的正常运行。

本集团及三个业务部门拥有各自相对独立的it系统。深圳地铁集团有限公司副总工程师汪小菲表示，随着组织结构的调整，集团建立了统一的信息中心，业务部门的人员被纳入集团层面进行顶层设计和管理。

深圳地铁集团有限公司副总工程师汪小菲

深圳未来计划建设33条地铁线路，深圳地铁也计划建设25条线路的指挥中心nocc。项目一期已接入8条地铁线路的数据，为数据分析和挖掘做准备，二期已建成25条线路的指挥中心，将于今年年底竣工验收。

由于之前的八条地铁线路都是单线指挥中心，很难管理整个。汪小菲所在的建设指挥部负责25条线指挥中心的总体规划和建设。同时，原有的单线指挥中心也将迁入，所有的线路可以通过一个指挥中心统一管理。

深圳地铁各部门职能分工明确。以指挥中心项目为例，建立集团规划开发中心进行项目审批，然后建立总部进行项目设计和实施。运营部负责整个项目的运营、生产、管理和维护。

制定280个数据指标

在指挥中心的建设中，汪小菲参与了从土木工程到系统设备的全过程。随着待保留地铁数据的数据规模将快速增长，越来越多的大数据分析和挖掘将被提上日程，特拉达田瑞公司的数据仓库一体机被选中用于2016年的系统建设。

项目前期，深圳地铁进行了深入调研，各事业部制定了280多项指标，并通过数据仓库模型开发指标。目前，已完成客流、自动售检票、检票等40多项指标。汪小菲指出，多线售票中心可以接收实时客流信息和前一天次日的整体客流信息，行车指标有发车时间、正点率、故障率等。，并根据每个专业形成相应的指标。

事实上，teradata数据仓库已经在北京、上海、广州、天津等地的地铁运营中得到应用。teradata不仅在地铁数据中心的实施方面拥有丰富的项目经验，还提供了强大的专业实施团队。深圳地铁的管理项目只有两个人，所以需要一个强大的实施和开发团队来保证项目的建设。

预计项目一期将实现数据收集和提取，收集前八行数据，进行指标分析，检查结果，并对数据分析结果进行判断和评价。该数据对地铁各专业具有指导意义。通过对数据的日常检查、周检和年检，进行一些预防性测试和维护，以降低人工成本。第二阶段，实施能耗管理平台，进行能耗分析。

汪小菲指出，在城市周末会议中，如一些大型音乐会或体育比赛，可以通过数据收集提前安排控制，如出入口是否关闭，列车是否过站等。通过模拟手段预测相关设置是否合理，为操作提供决策依据。

目前，100t数据仓库即将扩建。随着未来越来越多地铁线路的开通，数据将会增加几十倍，这些数据应该保留。未来，深圳地铁还将考虑构建一个私有云，并结合场景将一些系统迁移到云中。