4月A级车：英朗掉队“三强” 逸动回归常态

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今年4月，轩逸以3.45万辆的成绩超过了朗逸，获得了甲级汽车冠军的宝座；从1月到4月，Sylphy和LaVida的差距是11，500辆，而Corolla和Sylphy的差距只有20万辆。A级车的竞争正处于白热化阶段，而去年表现强劲的英朗已经落后了。

值得一提的是，益东未能站稳脚跟，4月份仅售出9700辆，较上月下降55.28%。工作人员表示，亿东3月份的爆炸性增长主要是由于新车效应积累的订单量，正常的退货状态从4月份开始。据信，随着新车的普及和普及，销量将稳步增长。

4月份，乘用车市场意外大幅上涨。作为汽车的主力军，a股市场也有所上涨。数据显示，4月份共售出578，190辆甲级汽车，同比增长10%。然而，在良好的市场情况下，主流的甲级车并没有显示出蓬勃发展的趋势。

其中，虽然大众品牌基础较好，但宝来状况不佳，前十名的份额有所下降，仅占4席。此外，在前十名中，美国和日本汽车表现稳定，各占两个席位，而自主品牌和韩国汽车占据最后两个席位。

就车型而言，今年4月，Sylphy以34，500辆的成绩超过了LaVida，并获得了A级汽车冠军，这是它今年第一次获得冠军。根据数据，Sylphy的性能在最近两个月相对稳定。从1月到4月，Sylphy和LaVida之间的差距仅为1.15万辆，而去年同期为4.5万辆。此外，纯电动版的Sylphy在北京车展上亮相，预计在新车发布后，它将进一步缩小与朗逸的差距。同样来自日本的卡罗拉4月份共售出22，900辆，同比略微下降1.13%，环比下降32.08%，在销量排行榜上排名第四；从1月到4月，卡罗拉和希尔菲的累计销量只有20万辆，前三名的竞争已经进入白热化阶段。

《宣义春电东班》

相比之下，朗逸4月份的表现并不令人满意，仅售出3.05万辆，同比增长4%，环比下降21.75%。就累计销量而言，今年前四个月，朗逸售出13.9万辆，同比下降12.74%，优势不再明显。然而，在此次北京车展上，新款朗逸的亮相吸引了众多消费者的目光。新车采用世界上最新的大众设计语言，建立在大众集团最新的平台上。它不仅外观优雅，而且在空.也完全升级了据报道，新的朗逸将于本月25日上市，这有望成为上汽大众新的增长点。同样来自上汽大众的桑塔纳4月份表现不佳。4月份，桑塔纳共售出1.92万辆汽车，同比下降2.55%，同比下降21.63%，勉强挤进前十名，难以满足汽车市场的整体上升趋势。

北京车展上的新朗逸

作为上汽大众的“孪生”兄弟，一汽大众上个月延续了冰与火的节奏。其中，速腾售出2.64万辆，同比增长25.69%，并成功获得甲级车第三名；尽管捷达同比下滑，但其69.34%的环比增长率表明捷达已经走出低迷。数据显示，捷达4月份共售出2.01万辆，排名第五，这是捷达自1月份以来第二次售出2万多辆。然而，宝来的环比下降33.4%，使其跌出了前十名，这也是主流车型的最大跌幅。幸运的是，宝来今年也会改变车型，所以4月只是一个痛苦的时期，一汽-大众的后期表现仍然值得期待。

自2018年以来，英朗的销量同比一直在下降，但今年4月仍未改善，未能进入前三名。数据显示，英朗4月份销量为2.01万辆，同比下降38.98%，在榜单中排名第六。从前四个月的销量来看，朗逸、西尔菲和卡罗拉已经形成了一个新的甲级前三名组合，而英朗则落在了后面。同样来自美国的雪佛兰骑士克服了所有的困难，以19，400辆车的成绩名列第八。一些网民认为Cavalier外观年轻，配置齐全，价格适中，动力强劲，因此在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。

别克Hideo

值得一提的是，在良好的市场环境下，自主品牌的市场份额仍在上升。根据中国汽车工业协会发布的数据，自有品牌汽车销售总量为20.5万辆，同比增长24.5%，占市场份额的22.1%，增长2.4个百分点。其中，吉利品牌表现出色:帝豪模式发挥了稳定的作用，总销量为19，900辆。它是排名前十的唯一独立品牌，位于第七位；视觉和帝豪gl是自主品牌成长的主要驱动力，并保持稳定的增长速度。此外，奇瑞阿里索5在4月份开始努力，销量达到111，300辆，同比增长10.11%。

不幸的是，销量一度超过2万辆的长安一栋4月份未能站稳脚跟，仅售出9700辆，同比下降55.28%。经济日报-中国经济网记者了解到，新一栋目前的价格已经放开，同一个品牌享受3000元的置换补贴，而其他品牌也有1500元的补贴。“3月份亿东的爆炸性增长主要是由于新车效应积累的订单量，正常的退货状态从4月份开始。”工作人员说:“仍然有一些消费者不知道亿东在市场上有一个新型号。我相信，随着新车的普及，它应该能够慢慢提高知名度，增加销量。”

长安一东

从2017年初开始迎来“寒冬”的韩国汽车终于复苏了。其中，4月份销量为1.93万辆，同比增长3.65%，排名第九。然而，韩国汽车的其他主要车型仍处于困境，起亚k3仅销售8000辆汽车，朗东仅销售151辆汽车，降幅超过90%。

据业内人士透露，北京现代部分车型的销量一直在持续增长，这表明韩国汽车的情况确实有所改善。然而，韩国汽车仍面临着降低高端合资品牌价格和提高自主品牌产品实力的双重压力；再加上自身品牌实力不强，韩国汽车仍难以完全恢复。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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