内燃机产业发展关键在提高可靠性

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中国内燃机的生产和消费连续八年居世界首位

内燃机工业发展的关键是提高可靠性

中国已成为世界内燃机生产和使用大国，但产品可靠性问题已成为中国内燃机与世界先进水平的最大差距，制约了行业向中高端迈进。对此，中国制定了产业发展规划

“中国已经成为世界上生产和使用内燃机的大国，但内燃机的可靠性与国际先进水平的差距是一个不容忽视的问题。”在最近召开的第七届内燃机可靠性技术国际研讨会上，中国内燃机学会副会长兼秘书长李树生表示，可靠性是评价内燃机产品的重要指标，是产品质量的重要体现，也是未来市场竞争的焦点。它直接影响到配套机械的可靠性和我国内燃机行业的可持续发展。

内燃机作为制造链的重要组成部分，是乘用车、商用车、工程机械、农业机械、发电设备、铁路、船舶、石油等工业领域的核心部件。2017年，中国内燃机产量超过8000万台，总功率超过26亿千瓦，产品进出口总额超过240亿美元。中国的内燃机产量和消费量连续八年居世界第一。

“内燃机是机械设备产品的心脏，这关系到中国装备制造业的竞争力。可靠性不仅是中国内燃机与世界先进水平的最大差距，也是中国内燃机产品走向中高端的关键。”国家市场监督管理局质量管理司副司长王海东说。

目前，我国内燃机可靠性研究取得了一些成果。李树生介绍，国内清华大学、天津大学等科研机构和大学深化了可靠性基础研究，取得了重要成果；柴蔚、玉柴等行业企业在可靠性技术应用领域积累了多年的实践经验。

"柴蔚始终将可靠性和耐用性视为其产品的核心竞争力."内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力(000338)有限公司副总裁童德辉表示，经过长期深入研究，柴蔚发动机寿命处于行业前列，车用重型柴油机超过欧美水平，换油周期达到12万公里。潍柴动力有限公司还创造性地开发了重型商用车动力总成配置技术，实现了动力性能和经济性的同步提升。

目前，国家大力推进绿色发展，内燃机行业节能减排潜力巨大，已成为人们关注的焦点，这也对内燃机的可靠性提出了挑战。中国工程院院士、天津大学教授苏指出，近年来，世界各国都制定了更加严格的排放和油耗法规，以提高内燃机的热效率，降低油耗，这也是我国内燃机发展的首要目标。

数据显示，我国内燃机产品综合能效与国际先进水平相差10%-20%，汽车内燃机产品燃料消耗率相差8%-10%，排放水平相差两个水平。可以说，虽然中国内燃机行业的规模位居世界前列，但也存在产品多但质量差、品种全、缺乏品牌等问题。

这些问题也包含在内燃机行业发展规划中。据了解，中国内燃机技术发展的总体目标是显著提高自主创新发展能力，引领原创能力和创新技术，实现关键技术和关键零部件的突破，达到内燃机热效率有害排放的国际先进水平，引领国际替代燃料技术。

中国内燃机工业协会秘书长邢敏认为，具体而言，有必要提高内燃机的热效率，降低燃油消耗，并满足日益严格的燃油消耗法规；第二，我们必须符合接近零排放的法规；第三，我们应该把优化的内燃机和新的燃料和动力系统技术推向市场。

“为了提高内燃机的可靠性，有必要增加零部件的可靠耐久性的研究和开发，延长整机的使用寿命和排放耐久性，减少修理、报废、再制造甚至购买新发动机对能源材料的需求，并减少发动机使用条件的恶化。排放污染。”邢敏说。(记者黄鑫)

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