立起规矩来 严管漏网车

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个人的安全感来自整个社会对规则的遵守。一个安全的交通环境需要每个人的努力

在马路口，红灯亮着，汽车停在白线后面，等了很久的行人已经迈出了一步。几辆电动汽车和摩托车对红灯视而不见，飞驰而过，没有减速。在行人的感叹中，“乘风破浪”...

在社区里，在人行道上，老人提着一篮子蔬菜慢慢地走着，孩子们从学校回来玩耍。几辆电动汽车和摩托车“突然”冲到人行道上，在人群中来回穿梭，没有减速或按门铃...

如今，类似的场景每天都在一些城市上演。

鉴于摩托车等机动车的行驶安全，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，机动车通过人行横道时应当减速；当行人通过人行横道时，他应该停下来让路。机动车在没有交通信号的道路上行驶时，行人应当避免横穿道路。

但对于电动汽车，相关规定相对模糊。我国现行的《电动自行车通用技术条件》是1999年颁布的，所有的法规都具有时代感，因此电动自行车不属于机动车范畴。然而，随着消费者需求的变化和技术的升级，市场上很多电动汽车的最高速度等指标已经达到了机动车标准。《电动自行车安全技术规范》的最新草案于今年1月向公众公布。新标准从发布到实施有一定的过渡期，导致大量“超标”电动汽车仍然占用非机动车道，无证上路。

作者曾在一个没有交警的十字路口观察过。在短短的半分钟内，十多辆电动汽车和摩托车毫不犹豫地闯了红灯。为什么他们不怕监控和收票？“无畏”的背后是一个管理漏洞。在没有交警执法的道路上，摄像头可以准确捕捉非法车辆，但对于大量没有牌照、不去年检的电动汽车和摩托车，它们却无能为力。许多司机仍然戴着头盔，即使他们抓到违规行为，他们也不能处罚人。每年因违反交通规则而被处罚的电动汽车司机人数与实际违规人数相比只有“九根牛一毛”。

这些“自动放行”的车辆已经成为交通安全的一大隐患，尤其是外卖兄弟的送货车。送餐的高峰时间通常与下班离开学校的时间重叠。十字路口和居民区有很多行人，所以快走很危险。根据上海和南京交通管理部门的统计，仅2017年上半年，上海的食品外卖行业就有76人伤亡；2017年，南京发生了3242起涉及电动送餐车的交通事故，导致2473人受伤。

电动汽车和摩托车一再挑战法规合规性，不能再放任不管，必须尽快加强约束和监督。

规则站得住脚。有必要完善和细化相关法律法规。摩托车应实行严格的扣除和处罚标准，以增加驾驶员的违章成本。对于电动汽车，要尽快更新国家标准，将符合标准的车辆纳入常规机动车管理范围，督促各地贯彻执行最新的标准和法规，而不是停留在纸上谈兵。

严格监督。良好的法律法规需要强有力的执法保障。奖罚分明，增强驾驶员的安全和守法意识。交通管理部门可以根据路况组建更多的队伍，通过流动巡逻和定点检查的方式整顿交通秩序。在杭州等地，正是通过严格的道路监控和严格的交通执法，“斑马线前的机动车给行人以礼遇”已经成为大多数当地人遵守的规则。杭州的一名司机哀叹道:“被监视拍照不仅会被罚款，还会被曝光。”我害怕大自然和长久的记忆，慢慢养成好习惯。”此外，有必要加强对车牌的监管。只有做到“一车一证”，才能对人进行处罚。

更多的传教工作。无论是否造成安全事故，不遵守交通法规本身就是一个错误，应该受到监督和惩罚――对于这种概念性和原则性的问题，应该开展各种形式的法律教育，不仅针对电动汽车和摩托车的驾驶员，而且针对从事自行车业务的企业，如食品配送公司和外卖平台，以及相关类型车辆的制造商和销售商。

个人的安全感来自整个社会对规则的遵守。让交通规则的“网”覆盖所有的旅行者。无论是机动车、非机动车还是行人，都必须按照“红灯停、绿灯行”的规则行事。面对红灯，没有人是例外，当你停下来的时候你必须停下来；绿灯亮的时候，你不用担心。你可以脚踏实地地过马路。安全的交通环境需要每个人的努力。

《人民日报》(2018年5月11日，第17版)