小鹏汽车G3预订售罄，三成为女性用户

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今天(27日)15: 30，肖鹏汽车宣布，预订的2000个g3空位将在29小时后售罄，其中30%为女性用户，65%来自北京、上海、广州、深圳和杭州，28%的车主选择缴纳不可退还的押金。

随后，创始人何在微博上表示，由于不断收到g3订单，经过内部讨论，决定再开2000个名额。

预订者大多是普通消费者

肖鹏汽车告诉时代财经，预订情况在预料之中，他们中的大多数是关注肖鹏汽车在线一段时间的用户，也有一些是全球互联网会议的参与者。

此前，一些声音认为，为了确保预订和交付效果，不排除小鹏会提前做出安排。根据小鹏的说法，这个行业的人不多，但普通消费者更多。主要特点是一二线城市的互联网和科技行业的人。

关于在互联网上制造汽车一直存在争议，但这似乎并没有挫伤汽车公司的热情。维莱、小鹏和魏玛从未被热门话题打破，这也可能是网络汽车公司背景带来的自然属性。

话题很高，关注度自然也很高。车辆发布、大规模生产和交付的每一个环节，哪怕是一个字，都被无数人关注。事实上，在传统汽车公司中有相当多的新车发布、试驾和品牌活动，但是由于长期的规则和惯例，这个话题失去了新鲜感。

伟来秤的交货时间不到2个月

去年，威来汽车董事长李斌在接受媒体公开采访时表示，交付将在5月份开始，批量交付可能在6月份形成，1万个原版的交付将在9月底完成。

然而，几天前，汽车董事长何在公开场合表示，今年初创汽车公司不可能实现大规模交付。此外，魏玛和奇点发布的信号预计也将在今年发布。根据这个时间表，最紧急的交货时间是维来。

有了订单，这些网络汽车公司面临着大规模生产、交付、铸造和自建工厂的问题。目前，威来和小鹏正在寻找和建立自己的工厂，同时以替代生产的方式与国内汽车厂合作。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，新车公司无疑是在烧钱，资本市场是不可预测的。这些汽车公司希望建立自己的生产基地，这是一条极其艰难的道路。代替复制图纸来设计生产线，它需要强大的制造经验和创新能力，并且输出速度和质量控制也是非常重要的问题。同时，自建可持续高产和低产的风险是巨大的。