1月A级车：卡罗拉逆袭夺冠 吉利成自主领头羊

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在2018年的第一个月，已经蛰伏了很长时间的卡罗拉，成功地赢得了甲级车的名单。去年12月，卡罗拉仅售出19，406辆汽车，这是在1月份发布的，导致卡罗拉的爆炸性增长。

值得一提的是，吉利帝豪在1月份表现出色，售出25597辆汽车，比上个月增长15.88%，在合资品牌牢牢控制的A级汽车市场站稳了脚跟。与此同时，帝豪视觉和帝豪gl在各自品牌的A级车中分别排名第二和第三，吉利已经成为各自品牌的领导者。

2018年，1.6升小排量汽车购置税优惠政策正式撤销，但受影响最大的A级车增加。数据显示，2018年1月，售出731，369辆甲级汽车，同比增长2.29%。根据中国汽车协会的数据，一月份的A级车销量与去年同期相比有所增加，主要是因为工作日的增加。然而，在良好的市场情况下，主流的甲级车并没有显示出蓬勃发展的趋势。

从月环比来看，去年在亚洲获得第三名的朗逸、英朗和轩逸都经历了不同程度的下滑；与去年同期相比，朗逸、捷达、英朗、帝豪和外汇均有所下降，其中捷达、帝豪和外汇的下降不明显。

长期处于休眠状态的卡罗拉，在2018年的第一个月就能“亮剑”，并成功赢得了甲级车的称号。今年1月，卡罗拉共售出46，735辆汽车，同比增长77.69%，环比激增140.83%。一方面，2017年，卡罗拉以1，224，990辆汽车赢得了全球汽车销售榜，其实力毋庸置疑。另一方面，在中国五大稳定的A级汽车市场——卡罗拉，去年12月的销售统计只有19，406辆，因此车辆段压力现象不可避免地存在，车辆段压力在1月份释放，导致卡罗拉的爆炸性增长。

丰田花冠

在参观一汽丰田4s店时，中国经济网发现，卡罗拉被放置在店中心的显著位置，其重要性不言而喻。工作人员还告诉记者，一些车型的卡罗拉目前没有现有的汽车，这也从侧面反映了他们的受欢迎程度。

sylphy 1月份的销量为38，179辆，同比增长19.43%，环比下降13.51%。波动的表现一直是Sylphy需要克服的“顽疾”。正是因为销量不稳定，过去两年中，宣义一直落后于英朗。

去年获得年度冠军的朗逸(LaVida)今年1月的表现与A级车的整体增长趋势截然相反，同月环比有所下降。然而，它仍以44，202辆车与前竞争对手拉开距离。有人认为，朗逸的受欢迎程度与其自身实力密切相关，受欢迎品牌的声誉也为其增加了很多。

大众LAVIDA

同样来自上汽大众，桑塔纳的表现令人瞩目。今年1月，桑塔纳售出3.555万辆，同比增长11.64%，环比增长90.24%。据业内人士透露，上汽大众在2017年赢得乘用车市场第一名后，继续推进“共创2025”战略的实施，并以优质的产品和服务赢得了市场和消费者的认可。

在一汽大众的产品阵营中，捷达、速腾和宝来在1月份都表现良好。其中，捷达售出39651辆，同比增长183.93%，同比略有下降；速腾售出34874辆汽车，比上个月增长16.46%，同比增长30.39%；宝来售出32，585辆汽车，同比增长45.09%，同比增长17.56%。不难看出，上述三款车型1月份销量超过10万辆，成为一汽大众的中坚力量。

此外，一汽大众将于2018年推出新一代宝来。作为现金宝来的全新替代模式，新一代宝来将采用全新的mqb平台，全新的设计，在全新的工厂诞生，其综合实力将发生革命性的变化。届时，新一代宝来将与捷达和速腾携手，为一汽大众实现年产145万辆的目标打下坚实基础。

一向以稳定著称的英朗，在1月份未能站稳脚跟，并处于从上月开始下滑的尴尬境地。1月份，英朗售出28016辆汽车，同比下降31.57%，同比下降18.91%。英朗力求稳步发展，去年取得了不错的成绩，年销售额仅次于朗逸。然而，今年一开始，朗逸就遭遇了一股让人流汗的寒流。此外，在美国品牌中，福瑞思和英朗有着相同的经历，并且在同一时期都有所下降；而卡瓦尔和朗威则有不同程度的增长。

别克Hideo

就自有品牌而言，吉利多赛特在1月份表现抢眼，售出25597辆汽车，比上个月增长15.88%，在合资品牌被牢牢控制的A级汽车市场站稳脚跟。与此同时，帝豪视觉和帝豪gl分别以20，055辆和15，163辆的成绩在各自品牌的A级车中排名第二和第三，吉利成为了领跑者。此外，比亚迪f3以自己的品牌售出了1万多辆；新款MG 6和Roewe i6均实现了增长；奇瑞阿里佐5和长安一栋都显示出环比下降。不过，长安一栋将很快上市，希望这款新车会受到消费者的青睐。

值得一提的是，2017年陷入低谷的韩国汽车在今年1月仍未减速。数据显示，今年1月，韩国共售出27，803辆甲级车，低于前八辆甲级车的月销量。其中，主款郎东售出14852辆，同比下降81.69%，而郎东则出现大幅增长；起亚k3仅售出7630辆汽车，同比下降48.8%。

事实上，早在2017年初，销量下降时，韩国汽车就试图通过大幅打折来恢复市场份额，但收效甚微。经济日报-中国经济网记者在访问期间了解到，起亚k3高调车型定价为119，800元，目前有22，000元的折扣；低端机型的价格是96800元，目前的折扣是12000元。起亚的工作人员甚至告诉记者，“如果你真的想买，价格很容易商量。”

起亚k3

有趣的是，当工作人员离开后，一位在4s店维修的起亚k3车主突然告诉记者:“千万不要买这辆车，谁买了都会后悔的。”店主抓住记者的手，把它按在起亚k3的车顶上，说:“你感觉到了吗？这辆马车漆得很薄，所以你得压一个窝。”店主补充说:“起亚k3从肉开始，小偷付油钱，坐在后排空的房间里很不舒服，这根本无法与许多合资品牌相比。”

据业内人士透露，目前韩国汽车面临着降低高端合资品牌价格和提高自主品牌产品实力的双重压力；再加上自身性价比的不断下降，韩国汽车最近承受了巨大的压力。(经济日报-中国经济网记者蒋)

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