东标被指＂变相裁员＂，神龙改革岂可半途而废?

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为了“重回正轨”，神龙汽车加快了营销、质量、技术和管理的改革。去年下半年以来，神龙汽车采取了一系列积极有力的改革措施，效果已经开始显现。但是，如果处理“职能部门搬迁”问题的方法不当，“东风标致品牌和神龙公司的前景极不确定”，为什么不半途而废呢？

昨日(1月11日)，东风标致员工给神龙汽车有限公司决策层的公开信引起了关注。根据公开信，“2018年1月10日上午，公司总部(神龙汽车)突然派出工作组，宣布将北京办事处迁至东风标致员工处，迫使员工在5天内到上海或武汉办事处工作，或接受解雇。”

一封题为“东风标致员工对神龙汽车有限公司决策层”的公开信

“公开信”签名页

1月10日上午，神龙汽车在内部员工会议上决定，“从本月15日起，东风雪铁龙、东风标致将迁至武汉总部集中办公，双品牌市场部的主要职能将集中在上海。”

对此，一些分析师直言不讳地表示，“神龙此举显然是变相裁员”。然而，申龙否认了这一说法。神龙汽车公关部相关负责人在接受《经济日报》中国经济网记者采访时表示，“搬迁的主要目的是加强营销协调，提高沟通和决策效率，加快‘回归正轨’。”

上述公共关系负责人表示，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙品牌在过去两年面临巨大的市场挑战。数据显示，2016年，神龙公司旗下标致和雪铁龙的销量分别同比下降12.5%和16.6%，拥有两大品牌的神龙汽车直接跌出中国汽车销量前十名。2017年，神龙汽车的情况没有改善，在中国的年交付量为434，027辆，比2016年的600，200辆下降了27.69%。

为了实现突破，神龙汽车确定了“站稳脚跟、回归正轨、追求卓越”的“三步走”战略路径和“回归正轨”的核心目标(市场份额为3%，即实现2020年的销量)。超过700，000辆汽车；营业利润率超过5%；质量达到行业前三名水平)，并确定了一系列改革措施。

2017年12月，神龙汽车发布了一项工业领域的改革计划:将武汉的三大工厂合并为一个工厂，并设立一个制造总部，整合管理职能，实现各地区工厂的统一管理。如今，改革的触角延伸到了销售领域。

然而，对于“品牌部迁至武汉，营销部留在上海”的决定，东风标致员工在一封公开信中指出，“这一决定草率、简单、粗鲁。”“首先，在此之前，公司从未要求东风标致的所有员工搬迁。我咨询过或介绍过搬迁计划，从未解释过搬迁的原因，也从未理解过员工的需求；其次，1月15日决定要求员工在千里之外的城市工作，只给他们五天时间考虑，无视北京员工的实际困难，要求严格。

对此，神龙汽车相关负责人表示，“1月10日是公司正式宣布通知员工的时间，也是公司与员工就变更工作场所劳动合同进行谈判的开始。1月15日是公司通知员工去武汉出差开会的时间，也是搬迁工作的开始。在业内人士看来，这一答复只是否定了“只有五天考虑时间”的说法，而没有对员工的其他疑虑给予积极回应。

事实上，职能办公室的搬迁在汽车行业有先例。去年8月，一汽大众奥迪用了近一年的时间，将销售部门的市场部尽可能完整地从长春迁至北京。相比之下，神龙汽车的这种做法实在令人难以置信。

为了“重回正轨”，神龙汽车加快了营销、质量、技术和管理的改革。去年下半年以来，神龙汽车采取了一系列积极有力的改革措施，效果已经开始显现。数据显示，自2017年7月以来，神龙汽车双品牌市场开始回暖，销量连续六个月呈正增长态势；9月和10月的销售额在一个月内就超过了4万台；11月和12月，月销量超过5万辆。但是，如果处理“职能部门搬迁”问题的方法不当，“东风标致品牌和神龙公司的前景极不确定”，为什么不半途而废呢？(经济日报-中国经济网记者王月月)

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