高铁上的Wifi值多少钱？这个数字可能让你意想不到！

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如今，在祖国的南北之间行走是一件非常轻松愉快的事情。

随着高速列车多个单元的出现，以前按天计算的旅程可以被视为小时，覆盖车厢的wifi允许乘客滑动手指几次来消磨旅程时间。

那么，高铁无线网络的“估值”是多少？

《国家商报》记者注意到，4月2日，中国铁路总公司(以下简称中铁公司)下属的动车组网络技术有限公司(以下简称动车组网络)49%的股权以30.49亿元人民币在北京证券交易所(以下简称北京证券交易所)正式上市。

根据上市信息，动车组网络成立于2017年12月20日，注册资本5000万元，目前由中铁投资有限公司全资拥有..动车组网络是中国铁路下属企业中唯一一家运营动车组无线网络的企业。

动车组无线测试水混合破冰

根据北交所项目公告，拟受让方的投标价格不得低于30.49亿元，否则将扣除已付定金9.14亿元，转让价款一次性支付。

这是中国铁路总公司在2017年11月完成工商变更登记并成为铁路局集团公司后，在“混合改革”中迈出的实质性一步。

国有企业专家李进告诉《国家商报》。

“中国铁路总是雷声大雨点小。现在终于下雨了，雨点很大。可以说，中国铁路的整体改革迈出了非常重要的一步。”

此外，许多专家认为，互联网行业的龙头企业是潜在的投资者。

国有企业专家朱博山对记者表示，由于改革主体不够明确，主营业务压力较大，中国铁路总体混业改革的步伐并不令人满意。

中铁一直从京沪高铁复兴动车组推广高铁无线服务。2017年12月，中国铁路集团公司副总经理、党组成员黄敏在北京大学第19届光华新年论坛上表示，wifi覆盖范围应扩展至所有高铁。

此外，据今年1月中国铁路总公司官方网站文章，中国铁路总公司总经理、党委书记陆东福表示，2018年，他将研究对专业优势企业和科技型企业实施混合改革方案，引进优质社会资源，推动wifi运营公司股权转让，构建市场化运营机制，促进铁路资本和社会资本的融合发展。

为什么中国铁路总公司首先选择汽车列车的无线领域来推动混合改革？

据许多专家分析，这与中铁集团在该领域的技术积累较弱有关。朱博山表示，在新领域引入社会资本可以迅速启动业务。

我已经联系了阿里，寻求高铁无线网络合作

根据北交项目公告，动车组网络49%股权的拟受让方可以是一个联合体，每个企业只能参与一个联合体，联合体成员不超过5个，每个联合体成员对目标企业的股权比例不低于5%。

高投标门槛导致许多局外人将潜在投资者的范围缩小到互联网公司。一个无线设备制造商告诉国家商业日报。

"这一出价条件意味着阿里和腾讯都有实力."

据中国铁通官方网站消息，2017年11月，陆东福在阿里巴巴集团总部与马云就进一步深化道路企业合作进行了讨论。陆东福建议双方在高铁wifi等方面探索市场化合作。

同济大学铁路与城市轨道交通研究所教授孙杖说，

“混合改革主要解决治理结构和治理能力的现代化、技术的互补性和资金的多样化问题。铁路的未来方向是智能交通和互联网。互联网公司资本雄厚，精通移动互联网技术。同时，民营企业的经营效率也很高，这正好符合混合所有制改革的初衷。”

朱博山认为，标的资产的定价也体现了“互联网企业逻辑”。

朱博山说:

“超过30亿元的上市价格似乎相当高。虽然目标公司本身刚刚起步，但它有一个流动入口。高铁乘客是潜在的自然用户群体。”

那么，目前有没有企业表达过投标意向？

4月2日下午，记者致电中国铁通宣传部，按照其要求向指定的传真号码发送了一封采访信，但截至发稿时仍未收到回复。然而，在同一天下午，Caixin.com引用了中国铁路的匿名消息来源，说“有互联网运营经验的公司可以积极参与。”

上述中国铁路匿名人士还表示，动车网络将成为中国铁路总体混合改革的一个典范。在这方面，孙杖还认为，在动车无线上网测试之后，有望推动中国铁路在更广泛领域的全面混合改革，如电子商务和高铁物流。“美国快递依靠飞机来‘对抗世界’。”我们的高铁不烧汽油。这是绿色能源。高铁快递不难实现，也可以与电子商务合作。”，孙杖说。