威海港并入青岛港 山东港口整合再迈一步

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青岛港(601298)7月9日宣布，威海市国有资产监督管理委员会将其在威海港的100%股权(不含非经营性资产及相应负债)无偿转让给公司控股股东青岛港集团。自由转让完成后，青岛港集团将持有威海港100%的股权。

山东省有三大港口，年吞吐量超过4亿吨，即日照、烟台和青岛，这是中国唯一的一个。此外，还有许多小港口，如威海、潍坊、东营和滨州。港口相对分散，近年来，港口吞吐量从高增长时代进入存量时代，山东港口的整合势在必行。威海港与青岛港的整合是山东港口资源整合的一个缩影。

自由转让，青岛港集团将持有威海港100%的股权

7月9日，青岛港宣布控股股东青岛港(集团)有限公司接受国有产权无偿转让，公司收到青岛港(集团)有限公司《关于接受威海港集团有限公司100%股权无偿转让的通知》..

根据通知，青岛市国有资产监督管理委员会(即青岛港集团和公司的最终控制人)、青岛港集团、威海市国有资产监督管理委员会和威海港集团有限公司于当日签署了《国有产权自由转让协议》。据此，威海市国有资产监督管理委员会同意将其在威海港的100%股权(不含非经营性资产及相应负债)无偿转让给青岛港集团。此次免费转让仍需经国家市场监督管理局批准，由相关经营者集中申报。

自由转让完成后，青岛港集团将持有威海港100%的股权，威海港将成为青岛港集团的全资子公司。由于威海港的主营业务是集装箱装卸、金属矿石、煤炭等货物及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、融资租赁服务、客运班轮运输业务，在一定程度上与公司主营业务相似，威海港与公司主营业务存在一定程度的横向竞争。

考虑到威海港的规模小于集团，且威海港的货物吞吐量有限，威海港与集团在主营业务上的竞争有限。

港口一体化的“三步走”目标:组建山东港口投资控股集团公司

除了山东东部沿海港口的激烈整合外，山东环渤海湾小港口的整合也在进行中。

“东营、潍坊和滨州位于山东省北部，面临着相同的腹地，港口交通需求相似。如果不协调发展，重复建设、同质化发展和港口经营之间不可避免地会出现恶性竞争。”渤海湾港口集团副总经理薄传民在接受采访时说。

根据山东省政府《推进沿海港口资源整合实施方案》，渤海湾港口整合分为两个阶段:一是整合东营、潍坊、滨州三地政府的资产，三地政府所属的港口企业成为渤海湾港口的全资或绝对控股子公司，其原股东和山东高速(600350)集团成为渤海湾港口集团的股东；第二，渤海湾港口将通过政府引导和市场手段整合其他国有和非国有港口资源。

2018年3月28日，山东高速集团控股的渤海湾港口集团滨州港、东营港、潍坊港正式拉开了Be港口资源整合的帷幕。

今年5月30日，山东省东营市国有资产监督管理委员会发布了《关于东营港集团有限公司财务审计和资产评估结果的确认意见》；6月6日，东营市国资委发布了《关于山东广利港集团有限公司财务审计和资产评估结果的确认意见》..东营市两家国有港口企业股权转让给渤海湾港口集团的相关确认手续已全部完成，其中东营市、潍坊市和滨州市的确认手续最先完成。同时，潍坊港与滨州港之间的港口资源整合也在推进。

环渤海湾港口的整合也是山东省港口资源整合“三步走”战略的第一步。第二步是在青岛港和威海港上市后，将威海港和青岛港整合为一个平台，形成青岛港、日照港(600017)、烟台港和渤海湾港的格局。第三步是及时成立山东港口投资控股集团公司，协调全省港口产业发展。

按照原计划，威海港上市后并入青岛港，但事情并没有完全按照原计划进行，威海港寻求上市也没有成功。

值得注意的是，辽钢集团最近也进行了整合。6月2日晚，辽宁港口集团所属的营口港(600317)、锦州港(600190)和大连港(601880)同一天披露，辽宁省国有资产监督管理委员会于2019年5月31日与辽宁招商局签订了《辽宁港口集团股份有限公司股权自由转让协议》。辽宁省国有资产监督管理委员会计划持有廖股权变更后，招商局辽宁将持有辽钢集团51%的股权。

王清宪:青岛港仍然只是一个运输港口

整合是一种手段或形式，如何在整合的基础上实现更好的发展是目标。

2018年，青岛港吞吐量为5.4亿吨，居世界第六位。2018年，青岛港实现收入117.41亿元，同比增长15.72%；上市公司股东应占非净利润34.45亿元，同比增长21.03%。

然而，我们应该生活在警惕危险中，我们不应该只看到现在的成就。

“高速扩张已经结束，低速增长将成为常态。因此，如何提高港口和航运发展的质量和水平，创造更多的财富，已成为摆在我们面前必须解决的问题。”2019年7月6日至7月7日，主题为“财富助力航运金融创新”的中国青岛财富论坛召开。如何充分发挥青岛港的价值是本次论坛的焦点。国家发展和改革委员会综合运输研究所所长王明在会上就中国港口的总体形势发表了评论。随着世界贸易总容量增长率的下降，港口吞吐量和航运增长率也在下降，未来一段相对较长的时间内，低速增长可能是基本现象。

青岛港集团董事长李奉利。

证券时报e公司记者从会上了解到，山东省委常委、青岛市委书记王清宪具体提到了青岛港的现状、优势和发展方向。王清宪说，从港口的航运功能来看，青岛离世界著名的航运中心城市并不远。“但在港口贸易、航运服务和金融服务方面仍存在明显差距。青岛港现在只是一个运输港口，很多货物在青岛是不交易的，所以我们只能赚取一些运输费用。青岛的现代航运服务业只是一个低附加值的货运代理和船舶代理。航运保险、航运金融等高端航运服务业发展滞后，缺乏具有较大影响力的国际和国内贸易企业。”

王清宪认为，只有成为一个贸易港口，在更大的市场空空间中配置资源，才能充分发挥港口的作用和港口对城市的价值。

青岛港集团董事长李奉利也在会上致辞。他说，青岛港正在从门户港向枢纽港转变，从物流港向贸易港转变，汇集了贸易、金融、金融、保险等高端现代服务业的所有要素。在传统装卸行业的基础上，物流、邮轮、黄金贸易、进港等行业得到了拓展，并被部署到海外。