数字经济催生汽车产业变革 自主品牌车企借力弯道超车

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随着数字经济、大数据和人工智能向工业领域的渗透，以机械为主体的汽车制造业正在发生翻天覆地的变化。传统旅游业与移动互联网、云计算和大数据深度融合后，一股全新的活力正在喷发。

不久前，证券日报的记者走进SAIC大同的南京工厂，通过参观这座20个月建成投产的智能工厂，他对消费者定制的SAIC大同产品的生产有了深刻的了解。

记者注意到，在消费者下单之前，SAIC大通可以通过智能调度的数字化系统提前制定生产计划，“预测”消费者的需求，确定零部件的数量和类型，并安排相应的生产计划，从而大大缩短c2b定制汽车的生产时间。同时，SAIC大同otd在线系统将以订单维度为基础，全面监控从触发到交付给经销商的全过程。

副总裁兰(600104)向《证券日报》表示，大通作为全球首家c2b模式下的智能汽车制造商，支持大量用户的个性化匹配和组合。c2b模式的最大价值在于需求者和生产者之间的直接联系，从而实现更平坦的业务流程。

在数字经济的实战中，流量转换率是最重要的。对于汽车企业来说，如何将互联网、社交网络和展厅的海量流量转化为有效客户，并进一步增强现有客户的粘性，是营销的关键。

被誉为“中国神车”的上汽通用五菱是中国品牌间成功“业务转移”的代表。凭借经销商网络，密切关注目标群体的消费需求，连续13年稳居国内单一汽车公司销量第一，全球销量超过2000万辆。

然而，随着中国汽车消费的升级和汽车市场的整体下滑趋势，“神车”也遇到了后续乏力的问题。在这种背景下，品牌化的数字经济风格应运而生。上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛告诉记者，未来新车型的渠道建设将采用数字化管理。通过数字平台的建设和宝骏新产品的智能互联基因，4s店可以做除了销售新车以外的事情。

在5g时代，更高水平的自动驾驶系统无疑已经成为一个重要的组成部分。记者在新宝军柳州基地看到，目前上汽通用五菱已经与华为、中国移动(港股0941)、时宇科技和当地政府联手，打造了一条四位一体的智能网络连接(无人驾驶)开放试验路，并与新宝军合作在实际场景中应用5g、v2x、无人驾驶等智能网络连接技术，研发成果将陆续应用到新宝军的车型上。

业内普遍认为，国内汽车行业改革的关键步骤是走向智能化，充分利用大数据、云计算和物联网，实现按需定制，并与互联网、市场和智能制造相结合。以机械制造为主体的传统汽车产业如果融入数字经济并积极融入其中，必将推动汽车产业在数字浪潮中占据强势地位。