乘用车市1月的冰与火：整体销量创5年新低

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【摘要】随着汽车市场的衰退，新能源汽车已经成为各品牌销售数据的重要保障。近年来，提前部署新能源的汽车企业取得了令人满意的成绩，而后来者在短期内面临巨大压力。

无论未来如何，2018年无疑将是中国乘用车市场的一个拐点。

在经历了28年的正增长之后，在2018年的年终记录中，几家主要的汽车公司既高兴又难过。2019年1月，这种下降趋势仍在继续，没有多少汽车公司获得了“良好的开端”。

据中国汽车工业协会统计，2019年1月，乘用车销量仅为202.11万辆，为过去5年同期最大降幅。

从数据可以看出，这一业绩同比下降17.71%，与2018年12月的223.31万辆相比，下降了9.49%。

同时，与去年同期相比，所有乘用车品种也有不同程度的下降。其中，轿车和越野车销量分别下降14.89%和18.86%；多功能乘用车(mpv)和交叉型乘用车销量下降更为明显，同比分别下降27.44%和25.99%。

根据统计数据，我们进一步分析了各个国家的品牌。除德国品牌销量略有增长外，国内自主品牌、日本、美国、韩国和法国品牌均出现整体下滑。

其中，中国品牌乘用车1月份共销售83.18万辆，占乘用车总销量的41.15%，同比下降15.09%，同比下降22.17%，市场份额较上月下降2.71个百分点。

汽车市场整体下滑，但并非没有好消息。在取得“良好开端”的企业中，以奔驰、宝马和奥迪为首的豪华车阵营最引人注目，而以吉利、柯灵、东风总部、长城、比亚迪和奇瑞为代表的自主品牌则宣布了逆势增长的好消息。

全国倍增器联合会秘书长崔东树表示，中国豪华车市场的高速增长，主要是由购买二手车群体的替代需求推动的，也是中国年轻群体对奢侈品牌需求的增长，推动了豪华车的快速增长。

此外，新能源汽车的增长同比翻了一番。根据中国汽车工业协会发布的数据，1月份新能源汽车的生产和销售分别为9.1万辆和9.6万辆，分别比去年同期增长113%和138%。其中，纯电动汽车产销量分别为6.7万辆和7.5万辆，同比分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长59.9%和54.6%。

一位新能源汽车企业的内部人士告诉《时代周刊》记者，由于汽车市场的下滑，新能源汽车已经成为各品牌销售数据的重要保证。近年来，提前部署新能源的汽车企业取得了令人满意的成绩，而后来者在短期内承受着巨大的压力。

与2018年的年终业绩相比，不难发现汽车市场的马太效应越来越明显。

反向增长

在bba豪华车阵营中，2019年1月，宝马和迷你品牌增长最快，销量达到6.31万辆，同比增长15.5%；奥迪的销量达到63，900辆，同比增长5.1%，似乎没有受到汽车市场低迷的影响，创造了同期历史上最好的1月份销售记录；1月份，梅赛德斯-奔驰和智能品牌的销量达到7.28万辆，比去年12月份高出40%以上。其中，单个品牌梅赛德斯-奔驰销量突破7万辆，创历史新高，同比增长近5%。

2018年，这三家汽车公司在中国的表现同样出色。奥迪和梅赛德斯-奔驰均同比增长11%，奥迪捍卫了豪华车市场的品牌销售冠军；宝马同比增长7.7%，创下进入中国市场以来的最佳销售记录。

广汽丰田也取得了不错的成绩。2018年，公司实现销售58.03万辆，不仅将销售目标从50万辆提高到58万辆，而且年销售额同比增长32%。根据其公开数据，2019年1月，广汽丰田售出7.9万辆汽车，同比增长74.82%。

在自有品牌中，吉利汽车(香港股票00175)在2018年销售了150万辆汽车，同比增长20%，今年1月首次公布销售业绩，环比增长数据相当可观。根据官方数据，吉利汽车1月份售出15.8万辆汽车，同比增长约70%，同比增长2%，这为2019年的市场带来了一个良好的开端。这些销售数据不仅创造了吉利汽车月度销售的新纪录，也创造了终端销售的新纪录。目前，吉利已经实现了151万辆年销售目标的10%。

长城和奇瑞都在海外市场蓬勃发展，这有力地推动了总销售额的同比增长。2018年，长城汽车(香港股票02333)全年共销售105.3万辆新车，连续第三年突破万辆大关。2019年1月，长城汽车共售出11.1万辆新车，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%。

奇瑞近年来表现平平，但在2018年突然冷了下来，售出75.3万辆汽车，同比增长11%。尽管这一数字包括增长了18%的海外市场，但与前一年的结果相比，这是一个突破。其新能源汽车表现同样出色，销量达到9万辆，同比增长146%。2019年1月，奇瑞宣布了一个良好的开端。今年1月，该公司售出61，815辆汽车，同比增长23.3%。目前还没有公布它包含多少出口的数据。

在低迷时期寻找活力

在马太效应下，仍有一些汽车公司日子不好过。

海马汽车最近公布了业绩，公司预计2018年上市公司股东应占净利润将为亏损12-18亿元，而去年同期亏损9.94亿元，预计亏损同比增长20.68%-81.02%。2018年，该公司仅售出67，600辆汽车，同比大幅下降51.88%。与年初设定的18万辆销售目标相比，完成率仅为37.5%。2019年1月，性能骤降87.45%，仅售出1327辆汽车。

2018年，东南汽车的下滑也非常明显，年累计销量只有8.9万辆，同比下降约40%。这种下降一直持续到2019年初。2019年1月，东南汽车总销量为3241辆，同比下降82.03%。

在2017年销量同比下降39.5%后，江淮汽车2018年的业绩依然不理想。累计销量462，200辆，同比下降9.48%。2018年，乘用车销量仅达到19.75万辆，同比下降11%。本公司宣布，2018年1月至12月，上市公司股东应占净利润为-7.7亿元，同比变化为-278.29%。

然而，2019年1月，江淮汽车有了一些好消息，共售出21，100辆乘用车，较2018年1月的20，300辆增长了约4%。其中，纯电动乘用车6051辆，同比增长67.11%。

新能源汽车的结果依然光明

新能源汽车继续保持其在汽车市场上令人放心的角色。无论是业绩平平的品牌，还是处于下降行列的企业，它都在新能源汽车中寻找活力和突破。

例如，江淮汽车虽然2018年整体表现下滑，但其新能源汽车销量同比增长125%，达到63，600辆。

2018年，SAIC乘用车整体销量下降17.84%，SAIC乘用车在新能源汽车中的增速也较为乐观，销量1.6万辆，同比增长190%。

根据中国汽车工业协会发布的数据，1月份新能源汽车的生产和销售分别为9.1万辆和9.6万辆，分别比去年同期增长113%和138%。其中，纯电动汽车产销量分别为6.7万辆和7.5万辆，同比分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长59.9%和54.6%。

2月14日，比亚迪发布了2019年1月的销售公告，显示比亚迪新车销量达到4.39万辆，同比增长3.74%。其中，新能源汽车销量达到2.87万辆，同比增长291.11%。

1月份，柯灵01、凌科02和柯灵03的销量分别为6182、2032和4374辆，三款车型的总销量为12600辆，同比大幅增长103.9%。

根据协会数据，2019年1月，广汽新能源总销量为1967台，同比增长83%。广州汽车新能源成立才两年多，今年的销售目标是4万辆。它可以继续增长，并实现其目标，这取决于其两个新的纯电动汽车的成就，aion s和aion x今年。

在互联网汽车制造阵营中，2018年业绩最好、交付进度领先的威来汽车，不仅超过了之前设定的万辆交付目标，而且全年交付11348辆。

根据总工会的数据，2019年1月，威来售出了1803辆车，在高端suv销售中位列前10名，这个数字远远高于特斯拉x型的584辆车

然而，有一些意想不到的抄本。今年1月，在中国纯电力市场上连续多年蝉联冠军的BAIC新能源仅售出4512辆汽车，较去年同期的8009辆下降了43.66%。

2019年中国汽车市场将走向何方？中国汽车工业协会最近在2019年中国汽车市场发展预测峰会上发布了中国汽车市场的相关预测数据:预计2019年汽车年销量将达到2800万辆，与2018年持平。其中，乘用车销量预计为2360万辆，与2018年持平。

据该协会预测，2019年乘用车市场增长率预计为1.2%。同时，由于2019年春节前期和2018年的少量转移，2019年初仍将出现严重的负增长。2018年，国内汽车市场表现出较高的基数效用，前期为高，后期为低，年内叠加了一些下行因素，因此2019年后可能会呈现出先低后稳的趋势。