首批15个国家物流枢纽名单将落定

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京商今日讯(记者冯涛彭辉)4月2日，根据国家发展改革委官方网站消息，国家发展改革委和交通部联合发布了《全国物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020)》(以下简称《实施方案》)。2019年，在全国物流中心城市人民政府编制的建设规划的基础上，结合“一带一路”建设，京津冀协调发展，这也标志着全国物流中心的布局和建设全面启动。

根据《实施方案》，国家物流枢纽原则上建立在已投入运营的物流枢纽基础上，基础设施相对完善，市场需求旺盛，发展潜力大，区域带动作用强，在行业中有一定的影响力。《实施方案》明确了国家物流枢纽网络建设的总体要求、重点任务、基本申报条件、实施程序和组织保障，进一步加强了对相关地方政府部门和国家物流枢纽所在城市的工作指导。

事实上，2018年底，两部委发布了《全国物流枢纽布局与建设规划》，提出到2020年，全国物流枢纽布局约30个，形成全国物流枢纽网络的基本框架；到2025年，将建成约150个国家物流中心，总物流成本占国内生产总值的比例将降至12%左右。

据了解，尽管中国物流业的成本逐年下降，但社会物流总成本占gdp的比重仍需进一步降低。数据显示，2015年至2018年，中国社会物流总成本占gdp的比重分别为16%、14.9%、14.6%和14.8%。《今日北京商报》记者了解到，中国物流枢纽的发展与发达国家仍有一定差距。包括系统规划不充分、现有物流枢纽设施分散规划和自发建设、骨干组织作用不足、物流枢纽之间没有明显的协同作用、没有顺畅便捷的全国网络。

北京交通大学经济与管理学院教授赵建今天在接受《北京商报》采访时表示，一些物流中心远离铁路、港口和产业集群等交通基础设施，它们之间暂时没有很好的联系，导致中国的集疏运成本很高。

交通运输部管理干部学院教授张今天在接受《新京报》采访时指出，要推动物流业降低成本、提高效率，就必须充分发挥物流枢纽的综合作用。具体而言，应努力在货物的加工、包装、仓储、运输、结算和清关方面降低物流成本。