黑马跃重围 新能源行业恐变天？

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猪年伊始，股市开门营业。作为股票市场的核心竞争力，它终于迎来了久违的阳线，日成交量达万亿，这是疯狂的。每个板块的快速旋转可以说是盛开，那么谁将是下一个急剧上升的板块呢？

2018年，生产和销售蓬勃发展的新能源汽车行业还没有开始掀起波澜，这有点不合理，但它最终会在这里轮换。众所周知，新能源无非是三条主线，即动力电池和细分的811高镍电池、新能源汽车充电桩和电池软包。

说到新能源动力电池行业，只有几个熟悉的，松下，lg，宁德时代和比亚迪。但是最近，一个鲜为人知的公司突然流行起来，那就是富能科技。

戴姆勒宣布了一项高达200亿欧元的庞大采购计划，主要用于购买新能源动力电池和2000亿元的大蛋糕。各行各业的英雄可以被描述为八仙过海，展示他们的神奇力量。为了中标，他们只想花自己的钱。结果出乎意料。戴姆勒宣布，它与富能科技签署了一份2021年至2027年的供应协议，总供应规模为140千兆瓦时。根据行业平均水平，

你可能不熟悉戴姆勒，但你应该熟悉梅赛德斯-奔驰。作为梅赛德斯-奔驰的母公司，戴姆勒在2017年售出了约330万辆汽车，其中梅赛德斯-奔驰售出了230万辆。在过去的七年里，大量的生产交给了富能，而最大的供应商的责任并不大。为什么富能科技要接手这件瓷器作品？

喝了十年的冰很难冷却血液

让我们看看他的公司简介。富能科技(赣州)有限公司是赣州市与美国著名的新能源材料开发公司法拉特斯能源公司的合作项目。本项目主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品。以该项目为龙头，利用先进的锂离子电池技术和独特的产业化商业模式，建立超大型新能源产业园区和产业集群。

让我们来看看国内现有新能源电池企业的排名。根据动力电池应用分公司研究部的数据，2018年1月至11月，中国国内动力电池累计装机容量约为43.53gwh，其中宁德时代以17.86gwh排名第一，占41.03%；比亚迪以9.57千兆瓦位居第二，占21.99%；富能科技以1.67千兆瓦时的装机容量排名第四，占3.84%。数据显示，富能在中国动力电池制造商中排名第一，徘徊在第三和第四位之间，但在销量上，与宁德时代和比亚迪仍有较大差距，处于第二梯队，这也是其受欢迎程度较低的原因。宁德时代的销量已经迫不及待成为比亚迪、郭萱高科技和富能科技的总和，这也是国内电池行业的现状。

虽然它的受欢迎程度不高，但它的技术优势是显而易见的。据悉，在软包装技术方面，富能已经实现了220wh/kg三元软包装动力电池的批量生产，领先于国内外其他软包装企业。

未来三年将是动力电池发展的爆炸性时期，2018年也将成为替代磷酸铁锂电池和三元锂电池的分水岭。新能源汽车已经进入“三元锂电池时代”。

说到锂电池，最重要的是高功率循环下的能量密度和使用寿命。能量密度富能遥遥领先。现在让我们看看高功率循环下的使用寿命。所谓的高功率循环无非是普通电流充电和高速电流放电，也就是我们经常听到的3c电池。富能已达到3000多倍的使用寿命。

在阅读了富能的技术之后，让我们来看看富能科技的股东，看看一些关键点，其他的就不详细描述了。深交所安岩投资公司24%股份的上级股东是国务院，上杭星源股权投资合伙公司7%以上股份的上级股东是财政部。其余的后续机构在国鑫基金的领导下进入。这是国家队。

体贴的3000能吞下吴吗？

产能是富能科技最大的障碍。与同行业的比亚迪相比，比亚迪拥有三家电池厂，电池月产量约为1.4千瓦小时，即年产量达到16.8千瓦小时。比亚迪已经进入了东风汽车和成都客车等动力电池供应链。到2020年，比亚迪动力电池的总容量预计将达到60gwh。

更不用说宁德时代了，那是唯一的一个。1818年6月，宁德时代正式登陆a股。目前，其市场价值已增长两倍以上，市场价值已超过1700亿元。

在漫长的旅途中有许多空隙。2019年的订单只能满足当前产能的三分之一。现镇江生产基地已正式开工建设，建成后汽车动力电池年生产能力将达到20万瓦时。一期建成年产100万千瓦动力电池生产线和富能科技产业研究院，计划2020年实现全面投产；第二阶段新增年产100万千瓦，计划2022年实现全部生产。

然而，它不能被分包。刚刚与李诺智能设备有限公司签署了6亿元的订单，这也是国内电池行业的现状。

中国动力电池行业并不缺乏产能。低端产能实际上是过剩的，但真正的高端产能是缺乏的。作为世界上最大的动力电池市场，中国的需求是巨大的，只有宁德时代和比亚迪远远不够。所以我们需要创造更多世界级的力量。

看看这些世界级的电池公司，他们背后有一辆强大的汽车，就像宁德时代的宝马和松下时代的特斯拉。拥有梅赛德斯-奔驰订单的富能可能是最大的黑马，让祖国在世界新能源游戏中占有一席之地。(思考金融产生了)■