六车齐发+最强基地亮相，恒大造车凭什么后来居上？

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中信经纬客户8月11日今天，新能源汽车正如火如荼地进行着.为了抓住这片蓝色的海洋，恒大近日采取了大动作。

继8月3日恒驰六款车型同步发布后，恒大又迈出了一大步:按照行业4.0标准建设的上海和广州生产基地首次亮相，目前正进入全面调试阶段。一周之内，六款车型和两大基地相继亮相，再次让业界感受到恒大强大的制造实力。

在担任车间主任十年后，他在徐家印学到了“制造基本技能”。因此，在考察两个生产基地的过程中，他深入到冲压、车身、涂装和装配四个车间，专门考察了三个核心点:设备、工艺和流程。

据介绍，这些车间配备了德国舒勒的自动冲压生产线、德国KUKA和日本FANUC的智能设备、德国杜尔的自动涂装生产线和自动装配线，都是世界上最先进的智能设备。特别是车身车间是世界上最先进的高端智能“黑光工厂”，通过智能机器人在各条生产线上的配合，可以实现24小时自动运行。

除了使用顶级设备的所有车间外，这两个基地也是根据工业4.0标准建造的，配备有2545个智能机器人，在完全生产后每分钟可以生产一辆车。

徐宝良嘉荫自豪地说:“我非常高兴和高兴地看到世界上最先进的设备，世界上最先进的技术和世界上最先进的智能制造汽车生产基地！”目前，两个基地已经进入设备安装调试阶段，恒驰大规模生产即将成为现实。

不可否认，恒大汽车的速度和执行力都是一流的。就在基地揭幕的前几天，恒大颠覆性地推出了6款恒驰汽车，涵盖了从A到D的所有级别的汽车，包括轿车、跑车、越野车和越野车等乘用车。成立17年的特斯拉目前只有四款车型在出售。

为什么我们能在不到两年的时间里推出六款汽车？这种效率来自恒大独特的汽车制造逻辑。

“我们需要没有技术的技术，没有经验的经验，这可以说是‘穷人和白人’，所以我们必须开辟一条不同的道路，从世界各地的汽车公司制造汽车。”去年11月，许家印在恒大汽车峰会上宣布了恒大的汽车制造逻辑。

核心技术是汽车企业成败的关键。在造车之初，恒大通过一系列国际并购合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进汽车制造等多个领域的关键环节拥有世界顶级核心技术。

恒大清楚地知道，光有核心技术是不够的。新能源汽车涉及工程研发、造型设计、零部件供应链等多个领域。必须扩大国际合作，整合资源，建立系统优势。

因此，恒大与麦格纳、edag、fev、avl等众多全球汽车工程领军企业、全球15大设计大师、全球110大领先汽车零部件企业联手，打造最强的汽车制造“梦之队”。

按照制造汽车的正常逻辑，一辆新能源汽车至少需要4到5年才能在各方面达到世界最先进的技术。恒大以其独特的造车路径实现了“以资本换技术”和“以技术换时间”，大大缩短了新车的R&D和制造周期，获得了独特的核心竞争力。

如果成本控制不当，质量最好的汽车将在激烈的市场竞争中被淘汰。许家印深知成本控制的重要性，并多次强调降低成本的必要性。

此外，许家印给出了两条控制成本的途径。首先，它采用世界上最先进的生产技术和最先进的制造设备来建造生产基地。只有这样，我们才能保证产品质量，提高效率，降低成本。这次公开的两个主要基地就是证明；第二，从规模入手，恒大计划在未来3-5年内实现年产100万辆的生产销售规模，这不仅可以大大降低管理和销售费用，还可以通过大规模采购降低零部件成本，提高推广率。

总结起来并不难。引进世界顶尖技术和人才的能力，以及高质量和成本控制带来了恒驰的核心竞争力。大规模生产后会给行业带来什么新变化？时间会给出答案。(中信经纬应用)