国际油价回吐早盘涨幅，航空业大砍客源预期；要打开上行空间，美国必须实现

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汇通。7月28日，国际油价稍早回落，因为新型冠状病毒感染病例的增加打击了需求前景，抵消了美国扩大刺激政策的乐观情绪。欧洲最大的低成本航空公司Ryanair/きだよ零号航空公司将其年度乘客目标降低了四分之一。佛罗里达和加利福尼亚的病例数量现在已经超过了前流行病中心纽约。为了突破油价上涨，美国南部的COVID-19病例数曲线至少应该明显趋于平稳。周二(7月28日)，国际油价稍早回落，因为越来越多的新型冠状病毒病例冲击了需求前景，抵消了对美国刺激政策扩张的乐观情绪。美国正试图刺激经济摆脱流行病危机，这使人们预计石油需求将会增强。

北京时间16时55分，纽约商品交易所原油期货下跌0.36%，至每桶41.46美元；冰布伦特原油期货上涨0.07%，至每桶43.93美元。在早盘交易中，这两个城市分别上涨0.79%，至每桶41.93美元和1%，至每桶44.34美元。

芝加哥商品交易所(cmcmarkets)首席市场策略师迈克尔麦卡锡(Michaelmccarthy)表示:“美元走软支撑着贵金属和贱金属，但石油交易员似乎关注的是美元下跌所发出的经济信号——即需求已被摧毁。”

弱势美元通常有助于提高需求，因为这将降低全球买家购买石油的成本。然而，新一轮美国救援计划可能会提振燃料需求。交易员仍在关注周度的美国能源库存数据。市场预计，美国成品油库存将在上周下降，而原油库存预计将保持稳定。

周一，美国参议院共和党提出了一项与白宫达成一致的1万亿美元援助计划，为与民主党就如何帮助美国人民进行谈判铺平了道路，届时，扩大的失业援助计划将于本周到期。然而，该计划很可能遭到民主党的反对，从而推迟了最终刺激计划的通过。

美联储的联邦公开市场委员会(fomc)将在周二和周三举行政策会议，届时预计将重申在未来几年将保持利率接近零。axicorp的市场策略师斯蒂芬妮在一份报告中表示:“油价将继续得到美联储稳健政策的支持。”

然而，在美国冠状病毒病例激增后，美元指数在过去两年跌至新低。佛罗里达和加利福尼亚的病例数量现在已经超过了前流行病中心纽约。英尼斯还指出:“油价应该突破上行，美国南部的COVID-19案例曲线至少应该明显变平。”

亚洲市场本月进口美国原油创下新高。根据船舶跟踪数据和港口数据，预计7月份美国原油抵达亚洲的总量将达到5770万桶，相当于每天186万桶。然而，美国原油进口的增加与其说是长期趋势，不如说是暂时现象。

此外，一些数据显示，美国和欧洲的主要石油和天然气公司预计将在第二季度出现亏损，因为COVID-19爆发造成的封锁措施破坏了燃料需求，打击了价格，挤压了利润率。英国石油公司、雪佛龙公司、埃尼公司、埃克森美孚公司、荷兰皇家壳牌公司和道达尔公司预计将出现罕见的亏损。此前，石油和天然气价格和需求双双跌至数十年未见的水平，给从事燃料生产、提炼、贸易和销售的能源公司带来了一场完美风暴。

在需求方面，欧洲最大的低成本空航空公司瑞安航空(Ryanair)周一将其年度乘客目标降低了四分之一，并警告称，第二波COVID-19疫情可能会迫使该公司进一步降低这一目标。

2006年至2013年担任欧佩克研究负责人的哈桑卡巴扎德(Hasanqabazard)表示:“由于需求减少，非欧佩克成员国产量增加，欧佩克未来的工作将更加艰难。”他目前的工作包括就欧佩克政策向对冲基金和投资银行提供建议。

欧佩克主要成员国石油部门一名从事能源研究的官员表示，过去对石油需求的影响导致了消费者行为的永久性改变。他说这次不太可能有所不同。“需求不会回到危机前的水平，否则需要时间来实现。人们主要担心的是，由于技术的快速发展，特别是汽车电池的发展，未来几年石油需求将达到峰值。”

2019年，世界每天消耗9970万桶石油。欧佩克曾预测，到2020年，该产量将增至每天1.01亿桶。然而，疫情导致全球航空旅行严重萎缩，促使欧佩克将2020年的数据降至每日9100万桶，2021年的需求仍将低于2019年。