快递企业价格竞争加剧 通达顺丰们谁能“乘风破浪”

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新华网财经8月22日电(记者常)近日，随着多家快递公司陆续发布7月份的“成绩单”，快递行业市场竞争格局进一步加剧。快递业的竞争日益加剧。谁能乘风破浪，最终“组队”成为最后的赢家？

四大快递公司的业务量大幅增长。SF快递“遥遥领先”

近日，四大快递公司——SF快递、申通快递、童渊快递和大云快递相继发布了7月份的“成绩单”。

SF控股宣布，2020年7月，快递物流业务营业收入113.67亿元，同比增长36.25%；业务量6.36亿张，同比增长72.36%；单程票收入为17.87元，同比下降20.96%。

申通快递7月份快递业务收入16.67亿元，同比下降6.31%；业务量为7.86亿张，同比增长23.51%；快递单票收入2.12元，同比下降24.29%。

童渊快递7月份快递产品收入22.98亿元，同比增长6.06%；业务完成量10.64亿张，同比增长37.91%；快递产品单票收入2.16元，同比下降23.10%。

7月份，大云快递7月份的服务业务收入为25.5亿元，同比下降7.88%；业务量12.68亿张，同比增长44.25%；快递服务单票收入2.01元，同比下降36.19%。

收入方面，顺丰快递和童渊7月份保持正增长，申通和大云分别下降6.31%和7.88%；就业务量而言，SF快递的增长率“遥遥领先”，达到72.36%。其他三家公司的增长率相似，但与SF Express有一定差距。

根据SF快递的公告，2020年7月，快递物流和供应链的收入同比增长35.96%，主要得益于老龄产品、特殊产品等新业务的较高增长。

据该研究所称，疫情实际上进一步强化了大众的网上消费习惯。随着国内疫情控制的正常化和快递企业的正常运营以保证供应，中国快递行业的整体需求在中短期内仍将保持旺盛的增长趋势，行业业务量增长率预计在2020年将保持在25%左右。

价格竞争加剧，通达的单程票收入接近2元

尽管业务量的增长率在上升，但四家快递公司的单票收入却有所下降。

对此，大云股份在7月份的吹风会上表示:“快递业务同比增长主要得益于电子商务经济持续繁荣、公司服务水平提高等有利因素。快递服务单票收入同比下降主要是由于公司不断推进产品结构优化，快递单票权重下降，进一步降低了单票的资源成本和收入。”

分析师表示，单票收入的下降直接反映了市场竞争的加剧。在单票成本中，单票转移成本上升迅速，这可能是促进以加盟为主的快递企业直销率的驱动力。

"七月份的价格竞争仍然很激烈."海通证券认为，同达快递公司的竞争中，量价模式没有发生根本性的变化，大云股票的每张票收入同比下降最多，而业务量同比增长最多。

海通证券指出，SF控股的单票收入下降了20%以上，我们延续了2020年7月19日发布的报告《6月份快递公司数据回顾:SF快递和童渊引领业务量增长，行业内价格竞争略有放缓》的判断，认为这与单票价格较低的经济板块补仓专用产品比重增加有很大关系。

当领导者变成寡头时，谁能最终“组成一个团体”并成为赢家？

8月18日，京东的一个电子商务平台宣布将“禁止”申通快递。8月31日后，商户可能无法在系统发货清单中选择申通快递。

事实上，这只是该行业激烈竞争的一个缩影。

在接受媒体采访时，中国电子商务物流专家、汉森供应链董事长黄刚指出，京东物流要想上市，就必须增加市场份额，新的市场份额必须取自现有的通达快递，这是拓展市场、实现快速上市的重要途径。

根据东兴证券研究报告，几家主要的快递公司在全国拥有完整的物流网络。这些物流网络拥有数以万计的网点、数以千计的加盟商和10万名快递员，覆盖了中国98%以上的县级和乡级行政区域。

从分析可以看出，快递行业很难有新的“黑马”，主要是由于现有“玩家”的竞争。

“这个行业已经发展到了现在的阶段。它过去是一种领先的竞争，现在正逐步走向寡头垄断竞争。”快递公司总裁潘在接受媒体采访时表示，中国的包裹量已经超过了世界上所有国家的总和，但中国并不需要这么多快递企业，最终会有一场洗牌。一般来说，2~3家海外公司占据95%以上的市场份额。目前，中国(圆通、中国、北京谱仪)童童(童渊、中通、北京谱仪汇通)(韵)和大云(大云)部门各占10%以上的市场份额，因此它们肯定会被分割。

东兴证券分析师曹宜丰也指出，行业本身将不可避免地走向整合和集中，其余企业将通过寡头垄断获得溢价。同时，由于龙头企业已经掌握了价格战的主导力量，并在资本市场上已经呈现出明显的估值溢价，快递行业演绎强者故事的概率很高，马太效应非常适用。