中欧班列逆境加速 成为带货“火车头”

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8月18日下午，伴随着响亮的汽笛声，深圳中欧列车“湾区码”的首列列车缓缓驶出平湖国家物流中心。第一列火车运输的货物主要是电子产品、家用电器、鞋和服装、玩具和口罩，价值约324.7万美元。(摘自《人民日报在线》)

过去，古代丝绸之路的风帆穿越海洋，带来了几千年的繁荣；今天，中欧列车的汽笛声继续书写着“一带一路”章华。从最初的“一条线”到现在的“一个网络”，中国和欧洲的一系列列车直接装载货物到中欧和中亚国家，不断创造新的历史记录。全国各港口积极发挥窗口引领作用，通过多式联运促进“海斯”与“路西”无缝对接，构建对外开放新格局。到目前为止，中欧列车已经形成了双向满载运行的正常状态，像一笔巨款，画出了新的画卷，推动了“一带一路”的建设。

“中欧列车”的漫长旅程布满了星星。多年来，中国与一带一路周边国家建立了友好的战略合作关系，经贸往来日益频繁。开往欧洲、东盟和非洲的快速货运列车没有辜负人们的期望，因为它们满载货物，人们期待着远方。尽管这种流行病有影响，但经济交流不能中断。稳定而顺畅的国际供应链是大湾区建设世界级制造业集群不可或缺的要素之一，而深圳湾区码是其中的关键一步。这条新线路的开通，使中欧班列成为名副其实的“货物之王”，在疫情正常化的背景下稳定有序运行，传递了中国与相关国家合作共赢的信号。它体现了“一带一路”共建共享的特点，对各国恢复生产、振兴经济起到了很好的示范作用，不仅有利于班列沿线国家，也有利于全球经济的复苏和发展。

使节面向道路，商务一路旅行。“海湾地区代码”的开通，突破了大湾区与欧洲之间稀缺物资和日常生活用品运输的瓶颈，确保了大湾区制造业集群供应链中物资运输的安全，为深圳进一步开拓俄罗斯、中亚乃至欧洲市场搭建了一座更绿色、更便捷、更安全的“贸易桥梁”，这只是“金网”中的一条线。近年来，中欧列车已经成为一种大运量、高速的大型铁路运输方式。它大大缩短了中国与“朋友圈”中国家和地区的时间空距离。“共享、共建、共享”的原则在沿线国家和地区实现了互利共赢，也成为推进“一带一路”实施的成熟模式。特别是在疫情下，中欧列车开辟了世界大战“流行病”的物质通道

向东，连接广阔的内陆；向西，它通向中亚和欧洲。当满载货物的列车被组装并驶向远方时，“骆驼铃”在新丝绸之路上响起。如今，穿梭于欧亚大陆的中欧列车为防疫和世界经济注入了新的动能，它们已经跑出了最亮的红色，再次向世界展示了中国的强大力量。(文本/赵静)