两车企被罚近4000万，柴油车减排如何把好“关键部件”

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◆经济导报记者王伟在济南报道

9日，山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏欧灵汽车制造有限公司因涉嫌生产超标机动车和污染控制装置作弊被环境保护部处以3877万元以上罚款。这是新修订的《大气污染防治法》实施后，环境保护部首次向汽车生产企业发布行政处罚清单。

《经济先驱报》记者获悉，两家汽车公司已经对处罚做出了回应。唐军欧玲表示，得知该车型的车辆排放不达标后，立即采取措施停止销售和召回，防止了损害的进一步发生和扩大。山东凯马公司表示，重型柴油卡车的所有产品都经过检查，问题的原因立即得到纠正，并实施了监测和预防措施。所有排放低于标准的发动机都没有组装。

柴油车作为一种严重的污染源，其尾气排放一直备受关注。随着上述事件的发生，加强对柴油车市场车载诊断系统篡改和屏蔽混沌的监管，形成机动车环境监管的长效机制，已成为共识。

减排关键部件的被动手脚

此次对山东Kama进行了检查，发现该公司生产的318辆重型柴油车车载诊断系统功能测试不合格，污染控制装置假冒伪劣，冒充出厂销售的出厂检验合格产品。

据报道，车载诊断系统是一个污染控制装置，一个计算机信息系统，监测车辆是否符合标准，最关键的组成部分，控制车辆排放。根据标准要求，国家ⅳ及以上排放标准的车辆应配备车载诊断系统(obd)或车载监测系统(obm)对使用中的废气污染物进行监测。

“当柴油车尾气排放超标时，车载诊断系统会自动报警，限制车辆的行驶速度和最大扭矩，导致车辆无法正常工作。”11日，山东大学能源与动力工程学院副院长李国祥向《经济导报》记者介绍了车载诊断系统的工作原理。

最初，为了旅行和驾驶安全，报警后的速度一般会降到20英里/小时以下，但不会降到零。然而，当车速降低时，扭矩也受到限制。结果，虽然车辆可以行驶，但是在高速公路上拉货物等正常工作受到影响。

“对于使用选择性催化还原(scr)技术的柴油车辆，有必要尽快为车辆添加尿素。”李国祥说。

据报道，scr方案因其明显的优势已成为国家ⅳ级柴油车尾气处理系统的主流技术，而车用尿素是scr方案的必要添加剂。随着国家柴油车四项排放标准在各城市的逐步实施，车用尿素和成品油一样，逐渐成为加油站的必备产品。

据《经济导报》记者报道，一桶10公斤尿素的市场价格在30-60元左右。在车辆废气处理装置中，要添加的车辆尿素的正常量为大约20升柴油和1升车辆尿素。

据业内人士称，为汽车添加尿素将导致运营成本增加。为了避免成本增加，大量柴油车用户会篡改或破坏车载诊断系统，影响其正常运行。

“车载诊断系统不工作，废气排放减少装置不能正常运行，它是无效的，污染排放是可以想象的。”李国祥说。

加强对运行中的柴油车的检测

柴油车尾气污染问题一直比较突出，是大气污染防治的重点。汽车企业的处罚事件再次使柴油车污染减排成为公众批评的对象。

数据显示，重型柴油车排放的氮氧化物和颗粒物仅占机动车总量的4%，分别占机动车排放总量的78%和82%。带有异常车载诊断系统的柴油车的污染甚至比已经淘汰的黄标车还要严重。

针对柴油车运行中的假车载诊断系统，如何实现有效监管？

李国祥认为，除了加强对生产环节的控制外，还必须加强对柴油车使用的监管。他说，一个合格的车载诊断系统进入市场后，用户仍然有很多方法来屏蔽车载诊断系统。例如，拆卸传感器，或人为损坏传感器，或屏蔽取样排气口，将导致排气口信息的异常传输，从而使车载诊断系统无法起到报警作用。

"特别是，我们必须加强对运行中车辆的检测."李国祥向《经济先驱报》记者强调。

值得注意的是，环境保护部表示，未来将建立机动车环境监管的长效机制。在新建机动车和非道路移动机械环境信息公开制度和在用车辆定期检验制度的基础上，建立符合环境标准的机动车监督检验制度和机动车环保检验机构监督管理制度，配合国家质检总局研究建立环境召回制度，配合交通部加快建立机动车检验维修制度。将机动车环境管理纳入环境保护监测和监督执法体系，确保机动车环境检测数据质量。