汽车业大变革智能化时代即将到来

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证券时报记者苏阳

中国现在正面临一个非常关键的全新发展时期，我们需要抓住千年难逢的机遇。智能汽车的发展和智能时代的到来是中国最好的机遇。国家发改委产业协调司司长吴伟在一个关于全球智能汽车发展进程和路线的高层论坛上说。

比亚迪董事长王传福(002594)也表示，智能汽车产业即将到来。《证券时报》记者了解到，电气化和智能化是解决能源、环境和交通问题的重要途径。为了适应智能汽车、传统汽车和非机动车的混合交通阶段，行业已经从自行车智能研究转向群体智能系统研究，以创建一个集成的智能网络交通系统。

6月20日和21日，由中国电动汽车100强委员会举办的2018全球智能汽车前沿峰会在深圳五洲酒店举行。峰会的主题是全球智能汽车的发展进程和路线，600多名国内外政策制定者、行业技术专家和智能汽车相关企业参加了讨论。

深圳市委常委、深圳市人民政府常务副市长刘庆生表示，深圳是中国首批新能源汽车示范推广试点城市，率先实现专利巴士100%电气化，已成为全球新能源汽车产业链最完整的城市之一。目前，深圳正在推进全市所有出租车的电气化，已完成60%。与此同时，深圳正在推动重大项目中配备的车辆电气化，如自卸卡车，这是空城市空气污染的主要力量。

在公共交通和物流车辆电气化之后，智能汽车产业即将到来。王传福表示，深圳一直走在各种创新的前沿，深圳也将抓住智能汽车发展的桥头堡，建立产业生态系统，打造智慧城市的典范。

中国工程院院士陈清泉从电气化、自动驾驶和互联共享三个方面理解了汽车革命的内涵。陈清泉认为，电动汽车和新能源汽车在中国的健康发展应该是一、二、三、四。首先，创新推动了国产车、高端车、特种车等的发展。；二是双轮驱动，政策驱动和市场驱动；第三是好的产品、好的基础设施和好的商业模式；四是交通网络、能源网络、信任网络和人际网络四大网络的整合。

最近的中美贸易摩擦使行业更加关注重要行业的核心技术，汽车行业也不例外。中国电动汽车100强委员会秘书长、首席专家张永伟强调，归根结底，智能汽车革命仍然依赖于技术，与技术分离的产业迟早会陷入被别人控制的困境。因此，在智能时代，我们必须首先实现技术领先，尤其是关键技术的突破。

经过几十年的发展，自动驾驶技术仍远未成熟。美团的首席无人驾驶科学家夏华夏表示，机器需要比人类更好地驾驶，这样它们才能被广泛推广。另一方面，技术本身必须快速登陆和迭代，这样算法和数据才能及时积累，所以我们需要一个快速登陆的应用场景。夏华夏认为，对于自动驾驶的应用来说，外卖是一个非常好的场景。对于美团的无人驾驶交付，欢迎各合作伙伴在此场景中完善无人驾驶技术。

百度阿波罗平台帮助汽车行业和自主驾驶领域的合作伙伴将车辆和硬件系统结合起来，快速构建自己的自主驾驶系统。百度公司测试与R&D负责人梁兴表示，阿波罗现在是世界上最大的开放平台，阿波罗四层架构中最困难的部分在于软件层，需要结合很多智能因素，但是智能有很多不确定性。目前，自主驾驶事故都发生在非常复杂的场景中。