关税调整后：豪车多重受压，下沉影响自主品牌

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丰田、大众、宝马、奥迪和保时捷一如既往地保持他们的态度。在财政部宣布调整整车及零部件进口关税后，上述品牌以标准公关口径告知消费者，相关产品的建议零售价将会调整。相比之下，业界认为特斯拉急于宣布s型和x型新政策的实施价格是过时的。

5月22日，财政部宣布调整整车及零部件进口关税。自2018年7月1日起，中国汽车进口关税将汽车关税分别下调25%和20%至15%，降幅分别为40%和25%；税率分别为8%、10%、15%、20%和25%的汽车零部件关税降至6%，平均减税46%。减税后，中国汽车及零部件的平均税率分别为13.8%和6%。

全国乘用车协会秘书长崔东树认为，降低汽车进口关税将有助于改善中高端汽车的成本结构，从而促进合理的价格回报，刺激消费市场，但各汽车企业也将面临不同程度的竞争压力。

一位豪华车品牌的资深从业者告诉时代财经，豪华车的官方下滑将会产生负面影响，预计该行业将在大约半年内影响到自己的品牌。

进口汽车的成本降低了大约8%

在中国，以乘用车为例，汽车在进口环节征收关税、消费税和增值税，在经销商环节征收附加税和豪华车消费税，在消费者环节征收购置税和车船税。

汽车进口关税的降低主要影响进口环节的税收变化，少数车型在关税降低后将免征豪华车消费税，这将进一步影响消费者的配置价格。根据中国汽车技术研究中心的数据分析，按照进口环节成本=到岸价格+关税+消费税+增值税的计算方法，进口汽车的成本在减税后降低了8%左右。

面对这一调整，消费者也在期待能否跟随“官方潮流”实现消费升级。这些心态的变化将进一步转化为市场，成为各大汽车公司面临的新挑战。

中国汽车技术研究中心李新波表示，目前，中国汽车产品正处于升级阶段，产品价格正在逐步上涨。新的关税政策将缩小进口汽车和国产汽车的价格差距，这将对自主品牌和合资品牌的国产乘用车的升级带来压力，但对商用车行业的影响很小。

同时，对于进口汽车经销商，2018年5月23日前申报缴纳的车辆税率为25%，7月1日后，由于关税下调，同一辆车的价格将会下调。经销商应该为已缴纳着陆税的车辆承担一定的成本压力。

对于汽车企业来说，有利于企业整合全球资源，提升国内外产品竞争力，迫使国内汽车企业在智能化和电气化方面进行创新和升级。对于零部件企业来说，技术密集型高附加值零部件产品对进口零部件企业影响很大。

主流豪华车建立了新的平衡

2017年，整车进口结束了自2015年以来的下降趋势，汽车和越野车均快速增长。根据国家质量监督检验检疫总局和中国汽车经销商协会的综合数据，中国进口汽车前三名国家和前十名进口品牌排名基本稳定。

去年，中国总共进口了约120万辆汽车，主要来自日本、美国和德国。前十大品牌是宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和迷你。

其中，宝马、奔驰和雷克萨斯占进口总额的40%以上，去年分别增长9%至26%。林肯和进口大众增加了70%以上，路虎和迷你也增加了15%以上，但奥迪下降了13.3%。

关税调整后，不同品牌的汽车公司将受到不同程度的影响。一些来自进口汽车经销商的人士告诉时代财经，消费群体短期内不会有太大变化，这意味着新政策将导致不同品牌和车型的用户“徘徊”，竞争将自然开始。例如，本地化程度较高的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪(bba)在价格上存在国产车型和进口车型之间的交叉竞争；自上而下，有必要面对缩小保时捷入门级车型价格差距的压力；更多由整个部门进口的雷克萨斯和主要进口汽车的沃尔沃从侧面加入了价格战。

对于像大众、林肯和迷你这样的进口品牌来说，市场份额很小，降价无疑会扩大消费群体。在综合因素的影响下，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯之间的博弈将打破原有的价格体系和消费群体，形成新的动态平衡，这将直接考验各汽车公司的下一步销售策略。

在新能源汽车市场，特斯拉3型在降价后基本覆盖了威来es8的用户。一位前特斯拉员工向记者透露，特斯拉在“新政”五小时后的官方快速降价引发了争议，称“以客户为中心”实际上忽视了刚刚交付汽车的客户，这与传统汽车公司的完整客户体验系统大相径庭。

他还表示，降价后的3号车型在价格上有很大优势，这不仅来自威来，也对自主品牌和合资品牌的中高端电动车构成了威胁。

价格战陷入了自己的品牌

到目前为止，奔驰、宝马、丰田等。相继宣布将调整进口车型的销售价格，特斯拉和沃尔沃宣布降价3万至10万辆。

一位豪华车品牌的资深从业者告诉时代财经，豪华车的正式下滑将产生下沉式的影响，预计行业将在半年左右的时间内影响合资和自主品牌的推广策略。例如，雷克萨斯es、宝马x1等系列车型在价格调整后已经进入合资品牌高端系列的价格区间。以此类推，价格压力将会一层一层地受到影响，最终达到自己的品牌，这将会对吉利、长城、比亚迪等产生影响。在他看来，进口汽车的降价对国家是一个好处，但自主品牌的降价是削减企业本身的肉。

该人士指出，根据过去20年的市场经验，虽然一些超豪华车型的理论降价幅度相当大，但实际市场价格不会受到影响。在国内消费市场，像丰田爱尔发和梅赛德斯-奔驰迈巴赫这样的超豪华汽车只能在价格长期上涨30万至100万元后才能买到。这些加价车型的价格更多地由市场决定。只要供应量不增加，关税调整对着陆价格几乎没有影响。