福田不放弃乘用车启动混改 宝沃或将引入战略投资者

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5月19日，福田汽车宣布了其三年(2018-2020)行动计划。引起人们关注的是，福田汽车表示，仍坚持在战略方向上兼顾商业和交通优势，立足于客车市场中高端市场的突破和大发展。这也间接打消了福田将放弃乘用车业务的传言。

众所周知，作为福田汽车旗下的乘用车品牌，宝和汽车也将其产品定位于中高端乘用车市场。从三年行动计划可以看出，福田仍然将宝和视为其高端乘用车市场的突破。

事实上，不久前，福田汽车还派出高管在保和举行的打破纪录的超长新闻发布会上表达了对保和汽车的支持。然而，福田的高管们非常低调，他们坐在一个不引人注目的角落里，这与在舞台上大声说话的宝和新领导形成了鲜明的对比。

去年年底，有报道称宝和正在联系战略投资者，福田打算出售这些投资者。然而，在过去的半年里，宝禾迎来了一个新的“领导团队”，但没有找到一个最喜欢的“黄金大师”。福田康夫又改变主意，想用另一种方式拯救宝和吗？

福田开始混合改革

在“三年行动计划”中，福田将混合改革列为十大措施之一。福田说，在未来三年，它将增加合资企业和引进战略投资者。推进混合所有制改革，建立独立法人，实行资本运营。

尽管福田没有明确指出混合改革的主体是哪家企业，但业内人士猜测，保和更有可能是关键的“试验场”。

事实上，去年11月，福田汽车宣布董事会审议通过了《关于启动保和汽车引进战略投资者的议案》，并同意授权管理部门与全球潜在投资者进一步接触。随后，虽然有消息透露宝能集团可能是宝和的意向买家之一，但由于宝能成功持有官至股份，宝和可能被宝能置于次要位置，其收购可能会推迟。

不过，据知情人士透露，除宝能外，福田和宝和也在与感兴趣的战略投资者接触。福田的态度是显而易见的，不太可能出售宝和，但引入新的战略投资者对宝和寻求共同发展具有现实意义。

对此，宝和汽车集团总裁宋洋也私下告诉媒体，没有资质的新生力量也能赚钱。为什么有资质、有工厂、有技术的保和不能吸引强大的资本？

宝窝不缺乏故事，也不缺钱

宝和不放弃引进战略投资者的原因与其目前的经营状况密切相关。

宝禾欢迎营销天才宋洋，他也创造了一个话题炒作来吸引媒体，但毕竟汽车不是快速消费品，宝禾的品牌知名度和日产不在同一水平。主题炒作可能会带来刷屏，但可能不会带来立即销售。

数据显示，今年第一季度宝和的累计销量约为8000辆，同比下降13%。今年年初，宝禾设定的年度销售目标是10.8万辆。这种巨大的销售反差让投资者很难相信宝和能在短时间内产生投资回报。即使在4月份，当宝禾大力推广时，该品牌的主要车型bx7的月销量也只有663辆，这与其在该品牌的推广力度形成了鲜明对比。

事实上，福田汽车对宝和来说面临着巨大的财务压力。除了收购品牌的成本外，2016年，福田投资14.6亿元成立北京宝和股份有限公司；就R&D投资而言，宝禾的R&D费用从2014年的19亿元增加到2016年的25.5亿元。但是宝沃的销售额正在逐渐下降。

福田汽车在公告中披露，截至2017年第三季度末，宝和的库存为49.9亿元，较2017年初增长53%。这种情况使得福田汽车面临巨大的财务压力。宝窝实际上缺钱。这可能是因为宝和在不同场合都不回避与媒体朋友交谈，也不排除引入战略投资者的可能性。

福田汽车在“三年行动计划”中表示，未来三年，要抓住乘用车领域的市场机遇，不断提高产品实力和产品质量；坚持质量体系，全员参与，共同控制质量；加强品牌建设；加强渠道网络布局，促进网络下沉，缩小服务半径，实现各级城市和各类市场的全面覆盖。

根据福田汽车2017年的财务报告，福田汽车2017年的流动资产总额为282.8亿元，流动负债总额为380.9亿元，其中短期贷款为94亿元，较去年同期大幅增加。

资金紧张的福田汽车如何在中高端市场实现乘用车的突破？宝和汽车能等战略投资者吗？这也许是人们在听宋洋的故事时最关心的。